NMAX Turbo dan Cerita Komunitas All New NMAX Independent Surabaya

JawaPos.com — Deru mesin skutik besar kerap terdengar akrab di sejumlah ruas jalan Surabaya Raya, terutama saat akhir pekan. Di antara barisan itu, Komunitas All New NMAX Independent hadir sebagai ruang berkumpul para pengguna Maxi Series Yamaha yang tak sekadar berbagi hobi, tapi juga pengalaman berkendara jarak jauh.

Komunitas ini dipimpin oleh Anhar Hidayah. Ia bercerita, cikal bakal komunitas bermula sekitar empat tahun lalu. “Latar belakangnya kalau dulu sih awalnya dari 4 tahun yang lalu, Mas. Itu dulu komunitas ini sebenarnya awalnya untuk NMAX generasi kedua saja dulu. Tapi setelah (NMAX Turbo) keluar, itu saya jadikan Maxi Series, jadi semua bisa join. Pengguna motor lain selain NMAX, pokoknya Maxi Series boleh gabung,” ujar Anhar kepada Jawapos.com, Jumat (26/12).

Kini, All New NMAX Independent berbasis di Surabaya Raya dengan total sekitar 70 anggota. Rentang usia anggotanya cukup beragam. Rata-rata di bawah usia 45 tahun. “Tidak ada segmen usia khusus,” katanya.

Aktivitas komunitas ini terbilang rutin seperti halnya komunitas motor lain. Kopi darat dilakukan setiap pekan, jadi ajang bertukar cerita sekaligus merencanakan perjalanan.

Soal touring, komunitas ini tak hanya berkutat di dalam kota. Track terjauh yang pernah ditempuh bahkan lintas pulau. “Baru kemarin ke Bromo. Kalau ke Lombok sudah, Bali juga sudah,” kata Anhar.

NMAX Turbo dan Pengalaman Berkendara
Kehadiran NMAX Turbo membawa warna baru di komunitas ini. Menurut Anhar, perbedaan paling terasa ada pada teknologi transmisinya. “Paling terasa ya di Turbonya itu. Di bagian ‘kirian’ (transmisi) kan dia sudah elektronik ya, istilahnya sudah pakai dinamo, tidak pakai roller lagi. Itu saja sih bedanya,” jelasnya.

Dari sisi performa mesin, ia menilai tak jauh berbeda dengan generasi sebelumnya. Namun karakter berkendara berubah signifikan berkat YECVT. "Lebih responsif, lebih enak. Kita tidak perlu modifikasi aneh-aneh lagi karena memang dari Yamaha-nya sudah enak,” tuturnya.

Pengalaman berkendara bersama komunitas pun terasa lebih nyaman, terutama untuk perjalanan luar kota (touring). “Nah, yang paling penting itu sebenarnya untuk luar kota, karena ada sistem downshift dan upshift-nya. Itu sangat membantu untuk menyalip atau di turunan. Meskipun matik, tapi kalau di turunan sangat membantu karena bisa membantu pengereman, mesin bisa ikut menahan jadi motor tidak meluncur terus,” lanjutnya.

Soal kenyamanan dan handling, Anhar menilai NMAX Turbo tetap mempertahankan karakter yang sudah dikenal. “Kalau handling dan lain sebagainya sih sama dengan generasi kedua, sudah nyaman, sudah enak, sudah pas,” katanya.

Antusiasme Komunitas
Teknologi baru yang dibawa NMAX Turbo turut mempengaruhi dinamika komunitas. Banyak anggota yang sudah beralih dari NMAX generasi 1 atau 2 ke generasi ketiga tersebut. Selain itu berdampak pada penambahan anggota.

“Ada jelas. Karena di dealer kan sudah tidak ada generasi kedua, adanya cuma generasi Turbo sama Neo saja. Jadi dua tahun terakhir ini saya akhirnya buka member juga untuk pengguna Turbo dan lain-lain,” katanya.

Meski demikian, Anhar pun tak menampik untuk memberikan masukan kepada Yamaha. Ke depan, Ia ingin Yamaha terus berinovasi untuk menghadirkan teknologi baru. Selain itu, perlu ditingkatkan lagi untuk penggunakan pelek.

"Mungkin ganti model peleknya, jangan pakai model yang lama terus biar terlihat lebih keren. Sama ban, jangan pakai IRC lagi bannya, banyak yang komplain. Saya sendiri juga merasa kurang cocok karena licin. Hahaha,” ungkapnya.