Sebelum Masuk Indonesia Tahun Depan, Suzuki e Vitara Sudah Lakukan Uji Tabrak Ini Hasilnya

Mobil listrik pertama Suzuki yang diproduksi di India ini berhasil mengantongi empat bintang pada pengujian tersebut. Pengujian e Vitara ini melalui beberapa prosedur uji tabrak yang terdiri atas, pengujian test tabrak depan. 

Hasil uji tabrak Suzuki e-Vitara mengantongi angka 77% untuk perlindungan penumpang dewasa (Adult Occupant Protection). Untuk perlindungan penumpang anak (Child Occupant Protection) mengantongi angk 85 % .

Sedangkan pada pengguna jalan rentan (Vulnerable Road Users) seperti pejalan kaki & pesepeda mengantongi angka 79 % dan untuk fitur bantuan keselamatan (Safety Assist) 72 % .

Pengujian mobil dijalankan dalam kecepatan 50km/jam dan menabrak setengah dari bagian mukanya. Mobil BEV tersebut dinyatakan mampu menyerap benturan dengan baik. Selain  dilakukan uji tabrak bagian depan secara utuh juga dilakukan sesi uji tabrak samping.

Penilaian Euro NCAP terkait Suzuki e Vitara memiliki kinerja cukup baik. Airbag mengembang dengan sempurna dan tepat waktu di setiap sesi uji tabrak.

NCAP melakukan pengetesan ADAS (advance driving assistance system) yang diuji untuk menjadi bagian dari evaluasi.

Perolehan bintang 4 dinilai cukup baik dengan nilai sempurna yaitu bintang 5. Alasan kenapa e Vitara tidak dapat lima bintang karena penilaian adult occupant, yang mendapat nilai kurang dari 80 persen.

Di atas kerta e Vitara hadir dengan baterai 49 kWh dan 61 kWh. Versi baterai yang lebih besar pada umumnya berwujud SUV berpenggerak semua roda (all wheel drive). Mobil ini mampu menempuh jarak 500 km untuk sekali pengisian penuh baterainya

Rincian Hasil Uji Tabrak

Kelebihan

1. Perlindungan Anak Tinggi
e-Vitara mencatat skor tinggi (85%) untuk perlindungan penumpang anak. Uji dengan boneka umur 6 dan 10 menunjukkan bahwa area tubuh kritis terlindungi dengan baik baik dalam benturan depan maupun samping.

2. Fitur Keselamatan Standar yang Kuat

Mobil ini dibekali beberapa fitur keselamatan modern:

• eCall (tombol panggilan darurat)
• Sistem untuk mencegah benturan sekunder setelah kecelakaan awal
• Perlindungan whiplash (leher) yang cukup baik untuk penumpang depan dan belakang pada benturan dari belakang.

3. Perlindungan Pengguna Jalan Rentan
Skor 79% menunjukkan bahwa dalam banyak aspek, seperti perlindungan terhadap pejalan kaki dan pesepeda, mobil ini bekerja baik. Beberapa bagian seperti kepala dan kaki, terutama di area kaca depan, berhasil menunjukkan tingkat perlindungan yang memadai.