<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure><img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/02/28/marco-bezzecchi-dok-aprilia-racing-gG0rr.webp" alt="Marco Bezzecchi. (Dok. Aprilia Racing)" width="100%">
<figcaption>Marco Bezzecchi. (Dok. Aprilia Racing)</figcaption>
</figure>
JawaPos.com - Aprilia terus menunjukkan sinyal positif jelang balapan pembuka MotoGP 2026 di Sirkuit Buriram, Thailand, Minggu (1/3) esok.
Setelah memuncaki dua posisi teratas tes pramusim pekan lalu, kemarin (27/2) pembalap Aprilia Racing, Marco Bezzecchi juga muncul jadi yang tercepat saat sesi latihan bebas pertama dan juga practice sore harinya.
Di sesi terakhir, Bezzecchi mencatat waktu 1 menit 28,526 detik. Dia unggul 0,421 detik dari pembalap Ducati, Marc Marquez yang berada di posisi kedua.
Di barisan sepuluh besar, ada juga rekan setim Bezzecchi, Jorge Martin (posisi 5) dan pembalap satelit Trackhouse Aprilia Ai Ogura (posisi 9). Ketiganya dipastikan lolos langsung ke sesi kualifikasi kedua (Q2) hari ini.
Nah, performa meyakinkan Aprilia itu bisa jadi disebabkan karena pengembangan teknis yang mereka bawa. Seperti dilaporkan The Race, Aprilia telah menemukan celah dalam regulasi MotoGP yang melarang aerodinamika aktif. Mereka menambahkan ventilasi di bagian atas fairing yang dapat ditutup lengan pembalap saat menunduk di lintasan lurus.
Saat ventilasi tertutup, efek ground effect, yang biasanya membantu stabilitas saat pengereman dan menikung, jadi berkurang. Sehingga, hambatan udara menurun dan top speed meningkat. Sistem itu bisa jadi solusi motor RS-GP tahun lalu yang sangat kuat di tikungan, tapi sedikit tertinggal di lintasan lurus.
Bezzecchi Enggan Bicara Peluang Juara
Meski terus menunjukkan penampilan konsisten, Bezzecchi memilih menahan diri bicara peluang juara di seri pembuka. &ldquo;Kami bekerja dengan bagus selama tes musim dingin. Kami mencoba banyak hal di Sepang untuk memahami arah pengembangan. Tapi fokus kami di sini adalah ke akhir pekan (Minggu),&rdquo; kata Bezzecchi dikutip dari GPOne.
Pembalap 27 tahun itu justru menyebut Marc Marquez sebagai unggulan utama. &ldquo;Saya pikir juara bertahan adalah favorit untuk balapan ini. Marc mendominasi pada 2025. Dia kompetitif dalam tes maupun simulasi,&rdquo; kata Bezzecchi merujuk Marc yang mengakhiri paceklik gelar juara dunia selama enam tahun musim lalu.
Veda dan Mario Aji Kompetitif
Sementara itu, pembalap Indonesia Veda Ega Pratama tampil kompetitif jelang debut Moto3 akhir pekan ini. Rider 17 tahun itu berada di posisi keenam saat latihan bebas pertama dan kedelapan saat sesi practice siang harinya dengan waktu 1 menit 41,508 detik.
Di kelas Moto2, Mario Aji juga tampil apik. Pembalap 21 tahun itu berada di posisi kelima tercepat sesi practice dengan catatan waktu 1 menit 34,736 detik. Hasil itu membuat Mario dan juga Veda lolos langsung menuju sesi kualifikasi kedua (Q2) hari ini.
Hasil Practice MotoGP Thailand 2026
1 Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) 1 menit 28,526 detik 2 Marc Marquez (Ducati Lenovo Team) 1:28,947 3 Fabio Di Giannantonio (VR46 Racing Team) 1:29,010 4 Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) 1:29,185 5 Jorge Martin (Aprilia Racing) 1:29,229 6 Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) 1:29,376 7 Joan Mir (Honda HRC Castrol) 1:29,517 8 Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) 1:29,532 9 Ai Ogura (Trackhouse MotoGP Team) 1:29,579 10 Johann Zarco (LCR Honda) 1:29,590
<div id="gtx-trans" style="position: absolute; left: 292px; top: 971.25px;"></div>

Di barisan sepuluh besar, ada juga rekan setim Bezzecchi, Jorge Martin (posisi 5) dan pembalap satelit Trackhouse Aprilia Ai Ogura.

MotoGP: Aprilia Bawa Inovasi Aero Baru, Beri Efek Saat Sesi Latihan di Sirkuit Buriram Thailand

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/1/2026/02/28/marc-2221966277.jpeg" alt="Marc Marquez saat tampil di MotoGP Thailand, kembali jadi sorotan jelang sprint race di Sirkuit Buriram. (Ducati) " width="100%">
<figcaption>Marc Marquez saat tampil di MotoGP Thailand, kembali jadi sorotan jelang sprint race di Sirkuit Buriram. (Ducati) </figcaption>
</figure> JawaPos.com &mdash; Sprint race MotoGP Thailand 2026 siap memanaskan akhir pekan balap sejak tikungan pertama. Persaingan pembalap dalam sprint race MotoGP Thailand 2026 akan disiarkan langsung, Sabtu (28/2/2026). Berikut jadwal siaran langsung sprint race MotoGP Thailand 2026 yang wajib dicatat para penggemar balap motor. Perebutan poin pertama MotoGP 2026 akan dimulai dalam sprint race MotoGP Thailand di Sirkuit Buriram. Balapan ini akan disiarkan langsung melalui live streaming di Vidio.com dan Vision+ pada pukul 15:00 WIB. Momen ini jadi kesempatan pertama melihat peta kekuatan para pembalap di musim baru. MotoGP Thailand kembali jadi balapan pembuka pada musim ini. Atmosfer Sirkuit Buriram dipastikan penuh tensi sejak sesi pemanasan hingga balapan sprint dimulai. Sorotan utama tertuju pada pembalap Ducati, Marc Marquez. Statusnya sebagai juara bertahan membuat namanya paling sering disebut jelang sprint race MotoGP Thailand 2026. Berstatus sebagai juara bertahan, Marquez finis keenam dalam latihan bebas pertama (FP1) MotoGP Thailand usai kalah dari Marco Bezzecchi sebagai yang tercepat. Hasil itu sempat memunculkan tanda tanya soal performanya di awal musim. Namun, Marquez langsung memberi respons di sesi berikutnya. Marquez kemudian menyudahi sesi practice dengan menempati peringkat kedua di belakang Bezzechi. Kebangkitan The Baby Alien memang selalu dinanti banyak pihak. Rekam jejaknya di Thailand tak bisa dipandang sebelah mata. Marquez merupakan pemenang terbanyak MotoGP Thailand dengan tiga kemenangan. Catatan itu membuatnya tetap difavoritkan meski persaingan musim ini diprediksi lebih ketat. Pada musim lalu, pembalap 33 tahun ini mendominasi balapan dengan memenangkan sprint race dan juga balapan utama. Dominasi tersebut menjadi modal psikologis penting menghadapi sprint race MotoGP Thailand 2026. Tak hanya Marquez, perhatian publik juga tertuju pada Jorge Martin dan Francesco Bagnaia. Keduanya dinilai punya potensi besar untuk kembali bersaing di barisan depan. Selain Marquez, sorotan juga bisa tertuju kepada Jorge Martin serta Francesco Bagnaia. Dua pembalap itu dinanti kebangkitannya pada musim ini usai terpuruk pada musim lalu. Khusus untuk Jorge Martin, pembalap Aprilia tersebut mulai menunjukkan kemajuan usai finis ketiga dalam FP1 MotoGP Thailand 2026, sementara Bagnaia di posisi ketujuh. Performa itu memberi sinyal positif bagi timnya. Pada sesi practice, Martin ada di posisi kelima dan Bagnaia ke-15. Hasil tersebut menunjukkan masih ada pekerjaan rumah yang harus diselesaikan, terutama bagi Bagnaia. Sprint race MotoGP Thailand 2026 dipastikan berlangsung sengit sejak lap awal. Format sprint yang lebih singkat membuat pembalap harus tampil agresif tanpa banyak ruang kesalahan. Mendapatkan start bagus dengan meraih hasil maksimal bisa menambah motivasi dalam balapan utama yang berlangsung Minggu (1/3). Posisi grid dan tambahan poin di sprint race sangat berpengaruh terhadap mental pembalap. Para tim tentu sudah menyiapkan strategi khusus demi mengamankan poin pertama musim ini. Ban, setelan motor, hingga pemilihan momen menyalip akan jadi faktor penentu. Dengan karakter Sirkuit Buriram yang memiliki kombinasi tikungan cepat dan pengereman keras, duel diprediksi terjadi di beberapa titik krusial. Kesalahan kecil bisa langsung dimanfaatkan rival. Bagi penggemar di Indonesia, siaran langsung sprint race MotoGP Thailand 2026 bisa dinikmati tanpa harus menunggu lama. Cukup akses Vidio.com dan Vision+ tepat pukul 15:00 WIB. Antusiasme tinggi terasa karena MotoGP Thailand kembali membuka musim balap. Pembuka musim selalu menghadirkan kejutan dan cerita tak terduga. Apakah Marc Marquez mampu kembali menunjukkan dominasinya di sprint race MotoGP Thailand 2026. Atau justru Jorge Martin dan Francesco Bagnaia yang mencuri panggung di Buriram. Jawabannya akan terungkap Sabtu sore nanti saat lampu start padam. Yang jelas, sprint race MotoGP Thailand 2026 tak boleh dilewatkan. Berikut jadwal siaran langsung sprint race MotoGP Thailand 2026. Pastikan tidak ketinggalan momen krusial perebutan poin pertama musim ini. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/zodiak/017252533/ramalan-zodiak-libra-dan-scorpio-28-februari-2026-mulai-dari-cinta-karir-kesehatan-dan-keuangan">Ramalan Zodiak Libra dan Scorpio 28 Februari 2026: Mulai dari Cinta, Karir, Kesehatan dan Keuangan</a> Jadwal Siaran Langsung Sprint Race MotoGP Thailand 2026: Sprint Race MotoGP Thailand Sirkuit: Buriram Saluran: Vidio.com dan Vision+ Pukul: 15:00 WIB

Persaingan pembalap dalam sprint race MotoGP Thailand 2026 akan disiarkan langsung, Sabtu (28/2/2026).

Catat Jamnya! Sprint Race MotoGP Thailand 2026 Panas Sejak Tikungan Pertama, Marc Marquez Jadi Sorotan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/02/27/FOTO-2-credit-foto-by-Bold-Riders-1210636301.jpg" alt="Logo Bold Riders kembali disematkan di Gresini Racing untuk MotoGP 2026. (Dok. Bold Riders)" width="100%">
<figcaption>Logo Bold Riders kembali disematkan di Gresini Racing untuk MotoGP 2026. (Dok. Bold Riders)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Rumah komunitas motor lintas genre di Indonesia, Bold Riders kembali menjadi partner penting Gresini Racing di MotoGP 2026.&nbsp;Terhitung sejak 2021, tahun ini jadi kali kelima konsistensi Bold Riders mendukung ekosistem balap internasional sekaligus memperkuat posisi komunitas motor Indonesia di panggung global. Ini berarti di MotoGP 2026,&nbsp;publik akan kembali melihat livery Ducati Desmosedici GP26 milik Gresini Racing bersematkan logo Bold Riders, tepatnya di bagian depan dekat winglet kanan dan kiri. Wearpack yang dikenakan Alex Marquez dan Fermin Aldeguer juga tak ketinggalan berlogo Bold Riders di lengan atas bagian kanan dan kiri. Perwakilan Bold Riders, Matthew Raynaldi dalam keterangan tertulisnya mengatakan, sejak didirikan pada 2018, Bold Riders mengusung semangat 'Spirit of Brotherhood'&nbsp;yang kental.&nbsp; &ldquo;Kami juga melihat progres positif yang signifikan dari Gresini Racing yang semakin diperhitungkan di kancah balap tertinggi MotoGP.&nbsp;Sejak didirikan pada 2018,&nbsp;kami dengan bangga menjadi sponsor setia Gresini Racing, mendukung perjalanan tim independen ini dalam mengukir sejarah di ajang MotoGP," ujarnya. Konsistensi dukungan tersebut berbuah manis di musim 2025, ketika Gresini Racing menorehkan hasil impresif melalui raihan Rookie of The Year oleh Fermin Aldeguer, posisi Runner-Up klasemen oleh Alex Marquez, serta predikat Best Independent Team yang semakin menegaskan daya saing mereka di level tertinggi balap motor dunia. Pencapaian ini menjadi bukti bahwa keberanian untuk melangkah, mengambil risiko, dan menantang batas adalah kunci lahirnya prestasi gemilang&mdash;karena tanpa risiko, tidak akan pernah ada cerita luar biasa yang tercipta di lintasan. Jelang seri perdana MotoGP 2026 yang bakal segera bergulir, Matthew juga mengutarakan optimisme bahwa Gresini Racing bakal tampil lebih impresif dan menjanjikan. Performa Alex Marquez dirasa kian matang dan konsisten sejak berhasil merebut posisi runner-up musim lalu. Tak ayal namanya makin diperbincangkan sebagai kandidat kuat juara tahun ini. Tim Gresini Racing sendiri juga telah mengonfirmasi bahwa Alex Marquez dan Fermin Aldeguer akan menggunakan motor baru Desmosedici GP26 - motor spek pabrikan yang sama dengan Ducati Lenovo Team yang diisi Marc Marquez dan Francesco Bagnaia. Tentu patut dinantikan duel seru antara Marquez brothers dengan spek motor pabrikan yang sama. &ldquo;Support dari ribuan anggota komunitas Bold Riders se-Indonesia tentunya akan jadi penyemangat dan motivasi tersendiri bagi Gresini Racing untuk bisa berbicara lebih banyak di lintasan MotoGP sepanjang musim ini,&rdquo; Matthew menambahkan. Dukungan besar tersebut antara lain bakal diwujudkan Bold Riders lewat berbagai program dan event yang akan dijalankan tahun ini. Matthew menyebut, Bold Riders selama ini rutin menggelar sejumlah event seru seperti Goes to Mandalika pada 2024 dan Goes to Sepang pada 2025, dan tahun ini Bold Riders akan mendukung langsung Gresini Racing di Motegi, Jepang. Race perdana MotoGP bakal segera bergulir di Sirkuit Internasional Chang, Buriram, Thailand akhir pekan ini. Alex Marquez sebagai andalan &ldquo;Tim Biru Langit&rdquo; sudah tampil cemerlang dengan mencatatkan waktu tercepat saat ujicoba pramusim di sirkuit yang sama beberapa waktu lalu. Ditambah ia juga sangat mengesankan saat GP Thailand 2025. Tentunya peluang podium juara terbuka lebar bagi rider asal Spanyol tersebut. &ldquo;Saya sangat senang dengan motor baru ini dan sangat bersemangat memulai musim baru bersama tim. Kami harap ini akan jadi musim yang penuh kesuksesan, kami akan mengerahkan semua komitmen dan kerja keras yang dibutuhkan untuk mencapai tujuan kami,&rdquo; kata Alex.

Rumah komunitas motor lintas genre di Indonesia, Bold Riders menjadi partner penting Gresini Racing di MotoGP 2026.

Jadi Partner Gresini Racing di MotoGP 2026, Bawa Kebanggan Komunitas Motor Indonesia

&nbsp; &nbsp; <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/10/09/1000253645-2714203308.jpg" alt="Tim Ducati Lenonvo dan Pecco Bagnaia (Crash)" width="100%">
<figcaption>Tim Ducati Lenonvo dan Pecco Bagnaia (Crash)</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Jelang balapan pembuka MotoGP 2026 di Sirkuit Buriram, Thailand, akhir pekan nanti (1/3), peta kekuatan siapa motor tercepat sudah terlihat. Setidaknya untuk awal musim ini. Hasil&nbsp;tes pramusim terakhir di Buriram akhir pekan lalu (21&ndash;22/2) mengisyaratkan potensi duel &rdquo;Italia&rdquo; antara motor Ducati dan Aprilia di barisan depan. Meski bukan gambaran sempurna untuk 22 seri MotoGP musim ini, karakter&nbsp;stop-and-go Buriram cukup memberi gambaran tentang performa pengereman, akselerasi, dan stabilitas saat masuk tikungan. Dalam seluruh aspek tersebut, Ducati dan Aprilia konsisten berada di depan. Mesin Lama Tak Masalah Kepercayaan diri pun terpancar dari hampir seluruh pembalap Ducati. Bahkan, pembalap VR46, Franco Morbidelli, yang menggunakan mesin lama GP25, mengklaim motornya mengalami peningkatan signifikan. &rdquo;Dibandingkan tahun lalu, aku empat persepuluh detik lebih cepat,&rdquo; ujar Morbidelli seperti dikutip dari&nbsp;GPOne seusai tes pramusim di Bahrain. Tetap Perlu Disempurnakan Namun, itu bukan berarti Ducati tanpa cela. Francesco Bagnaia mengakui masih ada detail teknis yang perlu disempurnakan. &rdquo;Terkadang aku bisa mengerem dengan baik, sementara di lain waktu motor mulai gerak. Tetapi, itu karena aku mungkin memasuki tikungan dengan kecepatan lebih tinggi,&rdquo; tutur pembalap Ducati Lenovo itu. Bukan Lagi Telat Bersaing Di sisi lain, Aprilia terlihat lebih matang dibanding awal musim lalu. Marco Bezzecchi dan Ai Ogura konsisten dalam simulasi jarak panjang. Keduanya juga memuncaki daftar waktu tercepat selama dua hari tes di Buriram. Aprilia pun tak lagi diprediksi sebagai &rdquo;penantang paruh musim&rdquo; seperti tahun lalu, tapi berpotensi menekan Ducati sejak seri pembuka. Pengakuan datang dari pembalap KTM Pedro Acosta. &ldquo;Memang benar (saat long run) Aprilia dan Ducati terlihat menakutkan,&rdquo; kata Acosta. &rdquo;Tetapi, aku juga cukup senang karena kami berhasil menyelesaikan 24-25 lap tanpa merusak ban. Ada perbedaan besar dibandingkan tahun lalu,&rdquo; lanjutnya. Honda Kecewa Sementara itu, pembalap Honda Joan Mir sedikit kecewa dengan motor RC213V. Terutama soal&nbsp;grip&nbsp;belakang. &rdquo;Di Sepang, kami harus meningkatkan cengkeraman karena itu adalah kelemahan kami. Sayangnya, itu tidak terjadi (di Buriram). Saat ini Ducati dan Aprilia berada di level yang berbeda,&rdquo; tuturnya. Yamaha Belum Siap Situasi paling berat dihadapi Yamaha. Motor V4 baru dinilai belum siap bersaing. Fabio Quartararo terlihat frustrasi. Dia hanya berada di posisi ke-17 daftar keseluruhan di tes Buriram. &rdquo;Kami tidak siap, dan kami mungkin juga tidak akan siap dalam waktu satu bulan,&rdquo; jelasnya.&nbsp; PERSENTASE POIN KONSTRUKTOR MOTOGP TIGA MUSIM TERAKHIR MOTOGP 2025 Ducati 36,8 persen (769/2.090) Aprilia 20 persen (418/2.090) KTM 17,8 persen (372/2.090) Honda 13,6 persen (285/2.090) Yamaha 11,8 persen (247/2.090) MOTOGP 2024 Ducati 46,6 persen (722/1.550) KTM 21,1 persen (327/1.550) Aprilia 19,5 persen (302/1.550) Yamaha 8 persen (124/1.550) Honda 4,8 persen (75/1.550) MOTOGP 2023 Ducati 39,5 persen (703/1.780) KTM 20,8 persen (370/1.780) Aprilia 18,3 persen (326/1.780) Yamaha 11 persen (196/1.780) Honda 10,4 persen (185/1.780) KETERANGAN - Persentase poin dihitung dari jumlah poin tiap pabrikan/konstruktor dibagi total poin keseluruhan semua pabrikan/konstruktor di musim tersebut. - Dipilih sejak 2023 atau setelah konstruktor MotoGP konsisten dengan lima pabrikan. Suzuki jadi tim terakhir yang mundur mulai musim tersebut dan tidak ada lagi pabrikan baru hingga saat ini. &nbsp;

Jelang balapan pembuka MotoGP 2026 di Sirkuit Buriram, Thailand, akhir pekan nanti (1/3), peta kekuatan siapa motor tercepat sudah terlihat

Ducati versus Aprilia Mengawali Musim, Jadi Persaingan Motor Tercepat dalam MotoGP 2026

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/02/05/1000355407-1504935214.jpg" alt="Jorge Martin (Instagram @89jorgemartin)" width="100%">
<figcaption>Jorge Martin (Instagram @89jorgemartin)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash;&nbsp;Jorge Martin akhirnya memberikan tanggapan resmi terkait rumor kepindahannya ke Yamaha pada MotoGP musim 2027. Dilansir dari laman Crash pada Rabu (4/2), Pembalap asal Spanyol itu mengakui telah membaca laporan yang mengaitkan namanya dengan pabrikan Jepang tersebut. Namun, ia menegaskan belum ingin terlalu jauh menanggapi spekulasi yang berkembang. Martin menyebut kemunculan rumor tersebut terjadi sangat cepat di tengah dinamika bursa pembalap MotoGP. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/017157175/honda-luncurkan-pembaruan-cr-v-ehev-hingga-honda-wr-v-di-iims-2026">Honda Luncurkan Pembaruan CR-V e:HEV hingga Honda WR-V di IIMS 2026</a> Martin memahami situasi itu karena sebagai penggemar, dirinya juga pernah menganalisis kemungkinan perpindahan pembalap. Meski demikian, Martin menekankan bahwa fokus utamanya saat ini tetap bersama Aprilia. Juara dunia MotoGP satu kali itu menegaskan kehadirannya dalam tes Sepang bertujuan untuk memusatkan perhatian pada proyek Aprilia. Martin menyatakan ingin berkontribusi maksimal pada musim 2026 dan membantu perkembangan tim. Pernyataan tersebut disampaikan untuk meredam anggapan bahwa dirinya tengah bersiap hengkang dalam waktu dekat. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/sepak-bola-dunia/017157150/rasio-gol-bianconeri-meningkat-juventus-menguji-sim-salabim-luciano-spalletti-kala-bentrok-atalanta-bc">Rasio Gol Bianconeri Meningkat! Juventus Menguji &rdquo;Sim Salabim&rdquo; Luciano Spalletti Kala Bentrok Atalanta BC</a> Martin juga mengungkapkan bahwa sebagian tim manajemennya memang sedang menyusun rencana masa depan. Namun, Martin menegaskan tidak ingin terburu-buru menentukan langkah berikutnya. Menurutnya, pergerakan pasar pembalap bisa berubah dengan cepat dalam beberapa pekan ke depan. Terkait rumor Yamaha, Martin memilih bersikap tenang dan tidak menutup kemungkinan apa pun. Ia menyatakan tidak memiliki tenggat waktu khusus untuk menentukan masa depannya di MotoGP. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/music-movie/017157158/film-ahlan-singapore-bukti-totalitas-kiesha-alvaro-belajar-singlish-dalam-2-minggu">Film Ahlan Singapore Bukti Totalitas Kiesha Alvaro Belajar Singlish dalam 2 Minggu</a> Fokus utama Martin yang dipegangnya saat ini adalah pemulihan kondisi fisik dan kesiapan balap. Dengan berbagai spekulasi yang terus berkembang, Martin menegaskan sikap profesionalnya sebagai pembalap. Jorge Martin menyadari rumor kepindahan merupakan bagian dari dunia MotoGP. Namun untuk saat ini, Martin menegaskan prioritasnya tetap pada Aprilia sambil menunggu kepastian masa depan.

Pembalap asal Spanyol itu mengakui telah membaca laporan yang mengaitkan namanya dengan pabrikan Jepang tersebut.

Jorge Martin Buka Suara Soal Isu Kepindahan ke Yamaha pada MotoGP 2027

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/08/11/1000223604-3765829949.jpg" alt="Toprak Razgatlioglu. (Crash)" width="100%">
<figcaption>Toprak Razgatlioglu. (Crash)</figcaption>
</figure> JawaPos.com&nbsp;&ndash; Toprak Razgatlioglu menjadi pusat perhatian pada hari pertama tes resmi MotoGP di Sepang kemarin. Pembalap rookie MotoGP tersebut, turun tanpa sayap belakang di Yamaha YZR-M1 nya. Juara Dunia Superbike tiga kali ini adalah rookie utama yang melakukan debutnya di MotoGP musim ini. Toprak telah menyetujui kontrak multi-tahun dengan Pramac Yamaha. Toprak sebetulnya sudah melakukan debut tes dengan Yamaha V4 akhir tahun lalu. Nah, Minggu lalu, dia sudah mengambil bagian dalam sesi pemanasan di Sepang sebelum melakukan tes resmi. Dan pada hari pertama tes resmi, Yamaha memperkenalkan paket aerodinamis baru yang agresif pada M1-nya, sebagai bagian dari pengembangan. Sayap belakang (rear winglets) pertama kali diperkenalkan oleh Ducati, selama Grand Prix Inggris 2022, dengan tujuan memberikan lebih banyak downforce pada ban belakang. Sejak saat itu, setiap pabrikan telah meniru dan mengembangkan desain tersebut hingga ke tingkat ekstrem. Namun, kemarin Toprak harus melakukannya tanpa sayap belakang. Sebab, dia terkendala aturan pembatasan tinggi badan. Dengan tinggi 185 cm, Toprak adalah pembalap tertinggi di grid saat ini. Nah, Yamaha harus mengatur motor agar sesuai dengan postur tubuhnya. Karena itu, jika menambahkan sayap belakang akan membuatnya berada di luar parameter tinggi badan yang diizinkan dalam peraturan. Yakni peraturan FIM MotoGP, Pasal 2.4.4.7. Secara keseluruhan, performa Toprak selama uji coba dan tes bersama Yamaha memang belum semulus ketika dia masih menjadi pembalap superbike. Namun, manajer Pramac Yamaha, Gino Borsoi tetap mengapresiasi debutnya di atas motor Yamaha YZR-M1. "Toprak belum pernah balapan di sini (Sepang) sebelumnya," ujar Borsoi seperti dikutip Gpone.com. "Ini trek yang sulit, tetapi dia sudah berhasil mencatatkan waktu 1 menit 58 detik, salut untuknya," imbuhnya.&nbsp; <div id="gtx-trans" style="position: absolute; left: 571px; top: 567.25px;">&nbsp;</div>

Toprak Razgatlioglu menjadi pusat perhatian pada hari pertama tes resmi MotoGP di Sepang kemarin. Pembalap rookie MotoGP tersebut.

Terkendala Tinggi Badan, Toprak Razgatlioglu Tampil Tanpa Sayap Belakang di MotoGP

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/02/02/1000354710-1526283019.jpg" alt="Fabio Quartararo (Crash)" width="100%">
<figcaption>Fabio Quartararo (Crash)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash;&nbsp;Fabio Quartararo menjadi sorotan utama di paddock Sepang setelah rumor kepindahannya ke Honda ramai diberitakan. Dilansir dari laman Crash pada Senin (2/2), pembalap asal Prancis itu disebut-sebut telah menyepakati kontrak dengan Honda Racing Corporation untuk musim 2027. Isu tersebut membuat Quartararo menjadi salah satu figur paling dicari selama tes Shakedown MotoGP Sepang. Saat tiba di sirkuit untuk hari kedua Shakedown, Quartararo ditanya mengenai kebenaran rumor tersebut. Ia tidak memberikan bantahan secara langsung atas kabar yang beredar. Quartararo justru memilih menjawab singkat dan menghindari pembahasan lebih jauh. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/sports/017136822/yamaha-akan-rekrut-jorge-martin-sebagai-pengganti-fabio-quartararo-untuk-persaingan-motogp-2027">Yamaha Akan Rekrut Jorge Martin sebagai Pengganti Fabio Quartararo untuk Persaingan MotoGP 2027</a> Kepada MotoGP.com, Quartararo menegaskan agar semua pihak tidak terlalu banyak berspekulasi. Ia menyebut fokus utama saat ini adalah pekerjaan di lintasan. Jawaban tersebut memperkuat kesan bahwa ia belum ingin membuka pembicaraan soal masa depannya. Ketika ditanya apakah kesepakatan dengan Honda sudah rampung, Quartararo kembali memilih bungkam. Diketahui bahwa Quartararo hanya memberikan gestur menutup mulut tanpa mengucapkan sepatah kata pun. Sikap tersebut memicu berbagai spekulasi lanjutan di kalangan media dan penggemar. Rumor kepindahan Quartararo ke Honda langsung mencuat, Kabar tersebut kemudian disusul laporan lain terkait pergerakan pembalap MotoGP, termasuk kemungkinan hengkangnya Jorge Martin dari Aprilia. Situasi ini membuat bursa transfer pembalap semakin ramai dibicarakan. Meski diterpa rumor, Quartararo tetap tampil kompetitif di lintasan. Ia mencatatkan waktu tercepat keempat pada hari kedua Shakedown Sepang. Fokus pembalap Yamaha itu kini tertuju pada tes resmi MotoGP Sepang yang akan berlangsung pada 3&ndash;5 Februari. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/sports/017136802/honda-amankan-fabio-quartararo-untuk-motogp-2027-usai-akhiri-kerja-sama-dengan-yamaha">Honda Amankan Fabio Quartararo untuk MotoGP 2027 Usai Akhiri Kerja Sama dengan Yamaha</a>

Fabio Quartararo menjadi sorotan utama di paddock Sepang setelah rumor kepindahannya ke Honda ramai diberitakan.

 Fabio Quartararo Pilih Bungkam Soal Rumor Kepindahannya ke Honda

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/01/14/1000346089-2353758833.jpg" alt="Marco Bezzecchi (Instagram @motogp)" width="100%">
<figcaption>Marco Bezzecchi (Instagram @motogp)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash;&nbsp;Federasi Internasional Balap Motor atau FIM menetapkan perubahan penting dalam regulasi keselamatan pembalap. Dilansir dari laman GPOne pada Rabu (14/1), Salah satu aturan baru tersebut adalah larangan menyalakan ulang motor di area run-off lintasan. Kebijakan ini akan mulai diberlakukan pada kejuaraan MotoGP musim 2026. Selama ini, pembalap yang terjatuh kerap berupaya menghidupkan kembali motornya di luar lintasan balap. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/sports/017051605/motogp-marc-marquez-kembali-mengaspal-fermin-aldeguer-kecelakaan-saat-latihan">MotoGP: Marc Marquez Kembali Mengaspal, Fermin Aldeguer Kecelakaan Saat Latihan</a> Praktik tersebut sering melibatkan bantuan marshal agar pembalap dapat kembali melanjutkan lomba. Namun, FIM menilai kebiasaan ini menyimpan risiko keselamatan yang tinggi. Risiko tersebut terutama mengancam petugas lintasan yang berada dekat dengan motor dan pembalap. Kondisi lintasan yang masih aktif membuat potensi kecelakaan lanjutan sulit dihindari. Oleh karena itu, FIM memandang perlu adanya pembatasan yang lebih tegas. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/moto-gp/016905038/marc-marquez-tegaskan-ducati-butuh-kebangkitan-francesco-bagnaia-untuk-hadapi-persaingan-motogp-musim-2026">Marc Marquez Tegaskan Ducati Butuh Kebangkitan Francesco Bagnaia untuk Hadapi Persaingan MotoGP Musim 2026</a> Melalui regulasi baru, pembalap yang mengalami kecelakaan dan motornya mati diwajibkan kembali ke pit lane. Pembalap tidak lagi diperkenankan menyalakan mesin di area run-off. Aturan ini bertujuan mengurangi interaksi berbahaya di luar lintasan utama. FIM menegaskan bahwa semua upaya menyalakan motor hanya boleh dilakukan di area yang dinyatakan aman.&nbsp; Area tersebut berada di belakang pembatas lintasan atau zona khusus keselamatan. Meski motor berhasil menyala, pembalap tetap harus langsung menuju pit lane. Perubahan regulasi ini merupakan hasil kesepakatan Komisi Grand Prix dan Komisi Superbike. FIM telah menyosialisasikan kebijakan tersebut kepada federasi nasional, promotor, serta otoritas balap terkait. Penerapan aturan diharapkan berjalan seragam mulai musim balap 2026. Langkah ini menjadi bagian dari strategi besar FIM dalam meningkatkan keselamatan ajang MotoGP. Selain itu, FIM juga menyiapkan regulasi teknis baru untuk musim 2027. Dunia balap motor diarahkan menuju era yang lebih aman dan berkelanjutan.

Federasi Internasional Balap Motor atau FIM menetapkan perubahan penting dalam regulasi keselamatan pembalap.

FIM Tetapkan Aturan Regulasi Baru Guna Tingkatkan Keselamatan Pembalap di MotoGP

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/10/23/BE1j5D50lm0LWHhy4KhJSJ0GX5GKWjSsycI6Pev4-1726298160.jpg" alt="Marc Marquez memastikan tak akan menyelesaikan rangkaian MotoGP 2025 karena fokus pemulihan cedera yang didapat akibat kecelakaan saat balapan di Sirkuit Mandalika. (Dok. MotoGP)" width="100%">
<figcaption>Marc Marquez memastikan tak akan menyelesaikan rangkaian MotoGP 2025 karena fokus pemulihan cedera yang didapat akibat kecelakaan saat balapan di Sirkuit Mandalika. (Dok. MotoGP)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash;Setelah hampir 100 hari, Marc Marquez kembali mengaspal untuk pertama kalinya sejak cedera. Dia menjalani tes privat di Sirkuit Aspar, Valencia, Kamis (8/1). Juara dunia MotoGP tujuh kali itu mengendarai Ducati Panigale V2. &ldquo;Kembali naik sepeda dan mulai merasakan kembali sensasinya,&rdquo; tulis Marquez melalui akun Instagram pribadinya. Namun, di sirkuit dan hari yang sama, Fermin Aldeguer justru mengalami kecelakaan saat latihan. Pembalap Gresini Ducati tersebut terjatuh ketika mengendarai Yamaha R6. Dia mengalami patah tulang femur kiri, yang membuatnya harus menjalani operasi di Hospital Universitari Dexeus, Barcelona, Jumat (9/1). &ldquo;Tujuan para dokter saat ini adalah menstabilkan patah tulang serius yang dialami pembalap berusia 20 tahun ini, (pembalap) yang musim lalu meraih kemenangan pertamanya di kelas premier tepat di Grand Prix Indonesia,&rdquo; tulis Marca soal Aldeguer. Sampai berita ini ditulis belum ada kabar lebih lanjut terkait operasi Aldeguer. Yang jelas, pembalap asal Murcia, Spanyol itu harus berpacu dengan waktu. Sebab, tes pramusim MotoGP akan dimulai pada 3&ndash;5 Februari mendatang di Sepang, Malaysia.&nbsp;

Setelah hampir 100 hari, Marc Marquez kembali mengaspal untuk pertama kalinya sejak cedera. Dia menjalani tes privat di Sirkuit Aspar.

MotoGP: Marc Marquez Kembali Mengaspal, Fermin Aldeguer Kecelakaan Saat Latihan

&nbsp; <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/12/29/Helm-shark-skwal-cup-1636153531.jpg" alt="Shark Skwal Cup mengeluarkan helm yang digunakan pengendara harian. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Shark Skwal Cup mengeluarkan helm yang digunakan pengendara harian. (Istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Helm sangat penting untuk keselamatan, terutama saat berkendara. Fungsi utama sebagai pelindung kepala guna mengurangi risiko cedera serius saat terjadi kecelakaan. <div align="left"> Dalam memilih helm, ada beberapa faktor yang perlu dipertimbangkan. Pertama, pastikan helm memiliki standar keamanan yang telah teruji, seperti sertifikasi SNI, DOT, atau ECE. Selanjutnya, pilih model helm yang sesuai dengan kebutuhan, seperti helm full face untuk perlindungan maksimal atau helm half face yang lebih ringan dan praktis. Shark Skwal Cup mengeluarkan helm yang digunakan pengendara harian, namun tetap mempertahankan keunggulan aerodinamika canggih yang dikembangkan menggunakan Computational Fluid Dynamics (CFD), yaitu sebuah teknologi yang sering digunakan dalam MotoGP dan Formula 1. Salah satu fitur utama adalah spoiler belakang berbentuk sirip hiu, terinspirasi langsung dari desain helm balap Shark Aeron GP. Spoiler ini berfungsi meningkatkan stabilitas, mengurangi hambatan udara, sekaligus memberikan tampilan visual yang agresif dan berorientasi balap. Cangkang helm terbuat dari bahan polikarbonat, tetapi keunggulan utamanya terdapat pada rancangan bentuknya. Lewat simulasi aliran udara berbasis CFD, Shark mengoptimalkan desain aerodinamika pada helm ini agar mampu membelah udara dengan efisiensi tinggi tetap stabil bahkan di kecepatan tinggi. Selain itu helm ini dilengkapi sistem ventilasi dengan satu lubang udara di bagian depan dan dua di bagian belakang. Desain ventilasi tersebut memastikan sirkulasi udara yang efektif tanpa menyebabkan kebisingan atau turbulensi yang berlebihan. Bagian visor mengadopsi teknologi dari Aeron GP, menggunakan visor optical class 1 berkualitas tinggi yang memberikan tampilan jernih tanpa distorsi serta dilapisi lapisan anti gores. Visor helm dapat dengan mudah diganti dengan opsi visor berwarna atau iridium menggunakan sistem pelepasan cepat. Bagi pengendara yang aktif di siang hari, helm ini menawarkan sun visor internal, ventilasi yang dapat disesuaikan, serta Pinlock insert untuk mencegah terbentuknya embun pada visor. Helm yang dibanderol sekitar &pound;299.99 atau setara Rp6,6 juta, tersebut menggunakan pengikat double-D ring, standar keamanan yang juga berlaku untuk helm balap profesional. Desainnya pun sudah kompatibel untuk pemasangan sistem komunikasi Shark berbasis Bluetooth atau Mesh, meskipun perangkat ini dijual terpisah. Shark memberikan perhatian khusus pada aspek kenyamanan dengan menghadirkan Best Fit Technology. Interior helm dilengkapi dengan lapisan Alveotech berbahan suede yang lembut, antibakteri, dan ramah untuk kulit. Helm ini juga dirancang untuk pengguna kacamata berkat adanya Easy Fit System. Selain itu, bantalan pipi dan lapisan dalamnya dapat dilepas untuk dicuci, sementara penggunaan dua ukuran cangkang (XS&ndash;M dan L&ndash;XXL) membantu memastikan bentuk helm tetap ideal untuk berbagai ukuran kepala. Sebagai opsi bagi pengendara perkotaan yang lebih mengutamakan desain open-face, Shark menawarkan Skwal Jet Cup. Helm ini tetap mempertahankan prinsip aerodinamika modern seperti Skwal Cup, tetapi hadir dengan bentuk yang lebih praktis untuk mendukung mobilitas harian di lingkungan perkotaan. </div>

Shark Skwal Cup mengeluarkan helm yang digunakan pengendara harian dengan teknologi yang sering digunakan dalam MotoGP dan Formula 1.

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#motogp

Berita Terkini