Menjajal Mitsubishi All-New Triton, Semakin Tangguh dengan Tambahan Fitur Pendukung Keselamatan, Pengendaraan, dan Performa, Pada Balutan Desain Baru

JawaPos.com - Gagah, tangguh dan siap menghadapi segala medan saat melihat pertama tampilan Mitsubishi All-New Triton karena banyak penyegaran yang dilakukan Mitsubishi Motors. Tampilan depan mempunyai desain ikonik dan modern semakin menegaskan kesan kokoh dan performa tinggi.

Kombinasi lampu depan dengan pencahayaan yang optimal, memastikan perjalanan lebih aman dalam berbagai kondisi cuaca, baik pada siang maupun malam hari. Pada Varian DC GLS menggunakan Foglamp halogen sedangkan varian SC GLX & HDX dan DC HDX tidak dilengkapi Foglamp.

Beranjak ke bagian belakang, spoiler belakang hadir dengan desain baru yang memberikan kesan kokoh dan tangguh. Guna memudahkan dan keamanan untuk menaiki mobil diberikan side step dengan desain yang tangguh dan anti slip. Penggunaan velg 18 inch alloy wheel memberikan performa optimal dan stabil di berbagai medan, sekaligus membuat tampilan mobil menjadi lebih sporty.

Photo

Jawapos.com mendapat kesempatan menjajal Mitsubishi All-New Triton generasi terbaru varian Ultimate yang merupakan varian tertinggi dari Triton. Sebenarnya Mitsubishi Motors menyediakan semua varian ( Exceed, GLS, HDX dan GLX dengan transmisi manual) yang bisa dijajal di sirkuit off-road di area perbukitan Sentul, Bogor, Jawa Barat sepanjang 650 m.
Namun perlu diketahui, meskipun menggunakan yang sama yaitu berkode 4N16, dengan kapasitas 2.442 cc, diesel common rail namun power dan torsi beberapa varian dibedakan oleh Mitsubishi Motors.

Mitsubishi Motors menerangkan bahwa tiap varian penggunaannya berbeda-beda, misalnya area tambang, perkebunan, perusahaan oil and gas, hingga life style.

Pada varian Single Cabin GLX 4x2 M/T dan Double Cabin GLS 4x4 M/T, tenaga maksimum mesinnya di-setting dengan angka 150 PS (148 dk) pada 3.500 rpm, dengan torsi sebesar 330 Nm di 1.500 - 3.000 rpm.

Sementara untuk varian Single Cabin HDX 4x4 M/T dan Double Cabin HDX 4x4 M/T mampu menggelontorkan tenaga maksimal 110 PS (108,5 dk) di 4.000 rpm dan torsi 200 Nm di 1.000 - 3.750 rpm.

Di varian Double Cabin Exceed 4x4 M/T dan Double Cabin Ultimate 4x4 A/T, mempunyai tenaga maksimum 184 PS (181,5 dk) di 3.500 rpm dan torsi 430 Nm di 2.250 - 2.500 rpm.

Photo

Test drive di sirkuit off-road
Kesan pertama memasuki kabin terlihat lapang, ruang dibalik kemudi cukup nyaman untuk pergerakan saat mengemudi. Sebagai informasi tim Jawapos yang berada dibalik kemudi mempunyai tinggi badan 171 cm, head room masih tersisa cukup banyak.

Pengaturan jok dan setir sangatlah mudah dalam mencari posisi yang ergonomis meskipun masih dilakukan secara manual. Kondisi trek cukup ekstrim, ada tanah basah (lumpur) dan kering serta tak ketinggalan dijumpai beberapa tanjakan dan turunan yang terjal. 99 persen kondisi permukaan jalan tidak rata.

Sudah diduga, Triton terbaru tanpa kendala melibas semua rintangan tanpa usaha berlebih. Misalnya ketika melewati tanjakan, cukup memindahkan tuas penggerak roda ke 4LLc. Hanya dengan sedikit sekali dorongan pada pedal gas maka, mobil dengan mudah untuk menanjak.

Walaupun sistem transmisinya otomatis, transmisinya sudah mengandalkan Tiptronic, maka bisa dioperasikan seperti mobil manual. Kami sempat mencoba hal ini (Tiptronic) dengan bertahan di gigi 1 dan gigi 2. Ini membuat transmisi bekerja seperti engine brake.

Sedangkan saat melintas pada turunan terjal, kami sama sekali tidak menginjak pedal rem. Meskipun begitu Mitsubishi Triton generasi baru ini mampu menuruni jalan dengan perlahan.