JawaPos.com - Banyak pengguna motor matic di Tanah Air, khususnya kota Jakarta, ingin meningkatkan tenaga mesin motor karena dirasa kurang besar. Dalam meningkatkan tenaga mesin ada beberapa hal yang harus diperhatikan, tidak melulu soal suara knalpot yang keras atau besaran diameter piston yang digunakan.
Mencari bengkel sekaligus mekanik yang cocok sama halnya seperti mencari jodoh, gampang-gampang susah, ada mekanik andal tapi tidak didukung dengan alat atau spare part yang lengkap di bengkelnya, begitupun sebaliknya ada bengkel bagus dengan peralatan lengkap dan paling canggih.
Namun sebelum mengeksekusi rencana bikin tenaga mesin motor matic Anda jadi lebih bertenaga, ada beberapa hal yang perlu diketahui terlebih dahulu supaya Anda nggak gagal paham. Dilansir dari MPM Honda Jatim, ada beberapa tips yang bisa dilakukan untuk memodifikasi motor matic Anda supaya bisa lari terbirit-birit.
Nggak perlu ekstrem dengan main mesin, bisa dimulai dari area CVT terlebih. Modifikasi ini dikenal juga dengan istilah modif kirian di kalangan anak-anak motor matic.
Modifikasi kirian paling banyak digunakan oleh para pengguna motor matic dalam melakukan ubahan mesin untuk mencapai performa yang diinginkan, selain dari ubahan yang gampang dilakukan, modifikasi kirian juga dapat diterapkan untuk semua motor matic dan yang tidak kalah pentingnya modifikasi ini juga cocok untuk Anda yang punya budget pas-pasan.
Yang dimaksud dalam kirian adalah bagian motor sebelah kiri, yang terdiri dari CVT, roller, rumah dan kipas pulley, kampas ganda, mangkok kampas ganda, belt, per cvt dan per sentrifugal. Modifikasi ini dilakukan untuk mereka yang tidak ingin mengotak-atik bagian blok mesin tapi ingin tetap ada tarikan.
Kelebihan dari modifikasi kirian ini adalah kamu tidak perlu mengganti semua parts yang ada dalam CVT secara bersamaan, kamu bisa cicil dulu dari rollernya, rumah pulley atau per CVT, tinggal sesuaikan saja dengan bujet yang ada.
Kemudian, untuk meningkatkan tarikan motor, mengubah kemiringan kipas pulley atau puki juga bisa menjadi salah satu cara yang bisa dilakukan, yaitu mengubahnya pada kemiringan 13,5 derajat atau 14 derajat. Jika ingin mengejar akselerasi gunakan derajat kecil namun jika ingin mengejar top speed maka gunakan derajat besar.
Namun, jangan asal ubah pada bagian ini karena akan ada dampaknya ke belt CVT. Jika terlalu miring, maka belt CVT akan cepat habis. Konsultasikan dulu dengan mekanik yang mengerti.
Kemudian, dalam memodifikasi CVT, hal yang perlu diperhatikan lainnya adalah roller diganti dengan yang lebih ringan. Misalnya pada Yamaha Nmax, diketahui roller standar Nmax ada di 13 gram, nah jika ingin diganti ke yang lebih ringan bisa menggunakan 8 gram atau yang 10 gram.
Tidak perlu semua roller diganti karena untuk menghindari selip, jadi cukup ganti tiga buah roller saja ke ukuran yang lebih ringan agar tarikan bawah dan atas tetap ada. Jadi dikombinasi. Untuk harga roller bervariasi mulai dari 30 ribuan sampai 80 ribuan, semua tergantung dari merek aftermarket yang kalian gunakan nantinya.
Selanjutnya, untuk bagian per CVT bisa menggunakan per dari PCX lokal atau PCX yang masih buatan Thailand, bisa menggunakan yang 1.000 RPM, 1.200 RPM atau 1.500 RPM, banyak orang yang menggunakan per milik Honda PCX karena paling panjang dan rigid untuk dikelas motor matic 150 cc.
Terakhir bisa juga memodifikasi mangkok kampas ganda yahg mempunyai fungsi untuk menghilangkan bunyi gredek pada tarikan bawah, tapi tidak hanya untuk itu saja, mangkok kampas ganda juga memiliki peran untuk memutar belt CVT agar lebih maksimal lagi, ini dikarenakan mangkok kampas ganda aftermarket mempunyai lebih banyak lubang dibanding bawaan pabrik.
Untuk mangkok kampas ganda aftermarket sendiri dibanderol dari harga Rp 200 ribuan sampai Rp 300 ribuan. Untuk tambahan, bisa juga mengganti knalpot, tidak perlu terlalu bising, sesuaikan saja dengan spesifikasi motor dan kebutuhan Anda. (*)
Iklan Jitu 
