Mobil SUV untuk Harian dan Sedikit Wisata Adventure, Enaknya Pakai Ban AT atau Ban MT?

JawaPos.com - Ban menjadi salah satu komponen yang paling penting pada mobil karena memberikan kestabilan dalam berkendara. Untuk itu, penting sekali bagi Anda untuk memilih ban mobil terbaik yang berkualitas dan disesuaikan dengan karakter mesin, serta medan jalan yang dilalui, begitu juga dengan jenis ban-nya.

Penggunaan ban yang tepat diyakini dapat meningkatkan performa mobil dan menghindari dari bahaya kecelakaan. Berbagai merek ban mobil pun berlomba-lomba untuk memproduksi ban mobil dengan spesifikasi tertentu.

Mulai dari meningkatkan fungsi pengereman, peredam guncangan, memperbaiki fungsi setir mobil, sampai menjadi penopang seluruh beban yang ada pada mobil. Memilih ban mobil yang nyaman untuk harian tentu saja harus teliti agar biaya yang dikeluarkan tidak terlalu besar.

Baca Juga: Deretan Tanggal Lahir Ganjil dan Genap yang Dipercaya Membawa Rezeki Melimpah, Harta Selalu Bertambah dan Berkah

Dalam memilih ban mobil, Anda juga bisa membedakan berdasarkan beberapa kriteria yakni ban tubetype (dengan ban dalam) dan tubeless (tanpa ban dalam), serta ban bias dan radial. Semua ada jenis-jenisnya.

Seperti yang Anda ketahui bahwa setiap mobil punya tipe dan ukuran bawaan ban. Tipe ban mobil biasanya tertulis pada bagian plakat laci atau pintu mobil tergantung jenisnya. Di buku petunjuk penggunaan, biasanya tertulis tipe dan ukuran ban dalam kombinasi kode khusus.

Seperti ban mobil dengan kode P merupakan kode untuk Passenger (penumpang) yang artinya mobil didesain untuk mengangkut orang atau penumpang. Lalu, ada jenis kode lain bertipe LT atau Light Truck (truk kecil) yang bisa digunakan untuk membawa barang. ST untuk Special Trailer dan T untuk Temporary yang khusus untuk ban cadangan, sehingga tidak disarankan untuk digunakan permanen.

Yang wajib diketahui juga adalah jenis ban AT, MT dan HT. Jenis ban tersebut biasanya hadir untuk mobil SUV seperti Suzuki Jimny, Toyota Fortuner, Mitsubishi Pajero Sport, Toyota Hilux, Mitsubishi Triton, Ford Ranger, Ford Everest dan banyak lagi sejenisnya.

Ulasan mengenai perbedaan ban AT, MT dan HT sudah kami bahas pada artikel sebelumnya. Kini pertanyaan selanjutnya muncul, bagi para pengguna mobil SUV, ban yang cocok untuk mereka yang kebanyakan melintasi jalanan aspal dan sedikit wisata adventure, ban apa yang enak di pakai?

Menjawab hal tersebut, Gatot Adrie Triyono selaku Head of Consumer Sales & Marketing, Product Planning and Retail Development PT Bridgestone Tire Indonesia menjelaskan, kalau kebutuhannya hanya untuk bekerja dan sesekali wisata adventure, ban AT sudah cukup.

"Ban AT ini kita desain untuk dua kondisi jalan, mau on-road atau off-road, ban ini cocok untuk digunakan pada dua kondisi jalan tersebut," kata Gatot ditemui di markas Bridgestone di kawasan Karawang, Jawa Barat.

Ban AT, lanjut Gatot, sudah cocok untuk digunakan customer yang sering melintasi jalan mau on-road atau off-road. Ban AT juga masih bisa digunakan untuk kondisi jalan yang mostly jalan aspal.

"Ban AT juga sudah cukup untuk mengakomodir kebutuhan pengguna yang suka adventure," lanjutnya.

Sementara ban HT atau Highway Terrain, tipe ban ini sangat cocok dipasang pada SUV yang setiap harinya dikemudikan di jalan beraspal perkotaan. Ban HT memiliki karakter dinding yang paling empuk di antara lainnya.

Tapak ban rapat sehingga hambatannya paling minim dibanding ban AT dan MT. Efeknya, kinerja mesin lebih ringan dan dapat meningkatkan efisiensi bahan bakar.

Ban HT kurang pas untuk diajak melintasi medan jalan yang konturnya rusak atau sedikit off-road.

Tapi kalau sekadar pergi kemping, wisata pantai atau pegunungan, juga tidak disarankan untuk menggunakan ban MT. Cukup di AT saja.

Sebab seperti namanya, ban MT atau Mud Terrain, jenis ban ini biasanya dikhususkan untuk SUV yang kerap digunakan melintas di medan berat seperti pertambangan, perkebunan, jalan dengan kubangan lumpur, dan sebagainya.

Cukup jelas bahwa perbedaan ban AT dan MT terletak pada tipe medan. Perbedaan kedua adalah tapak ban MT yang jauh lebih kasar lagi daripada AT, serta tread block-nya lebih dalam agar tetap memiliki traksi di jalan berlumpur dan ekstrem lainnya.