Truk Amfibi Hasil Penelitian Letkol Mar Citro Subono yang Dipersembahkan untuk Dislitbangal, Surabaya

Siang itu, KASRAT-XI diujicobakan di depan Komandan Dislitbangal Surabaya Kolonel Laut (T) Aris Krisnadjaja. Setelah sukses dengan uji coba itu, Citro menceritakan proses realisasi hasil penelitian tersebut.

’’Cukup panjang ceritanya,’’ ujar pria yang meneliti kendaraan tersebut saat masih berpangkat kapten itu. Semuanya berawal pada 2004. Suami Jany Susanti itu memang gemar memodifikasi mobil.

Pada tahun tersebut, dia membuat prototipe kendaraan yang tahan air. Prototipe itu diwujudkan di beberapa kendaraan. Salah satunya jip pada 2005. Hasilnya adalah kendaraan amfibi berbahan dasar jip.

Namanya adalah Jip Amfibi Serbaguna atau Jasgu. Citro yang waktu itu menempati komandan kompi C Batalyon Angkut Bermotor 1, Surabaya, cukup bangga. Namanya semakin dikenal.

Apalagi, Jasgu sempat menjuarai lomba karya cipta teknologi pada Hari TNI 2003. Jasgu itu disebut versi pertama. Beratnya hanya 250 kilogram dan berfungsi untuk mengintai lawan.

Konsepnya adalah perkawinan antara jip dan speedboat. Mesin yang digunakan adalah Mitsubishi 4A30 turbo intercooler 1.300 cc DOHC 20 valve. Kendaraan itu mampu mengangkut enam orang.

Sayangnya, Jasgu versi pertama dinilai terlalu ringan. Casing mudah rusak sehingga kerap mengalami gangguan di medan berat. Citro lalu menyempurnakan lagi dengan Jasgu versi kedua.

Fungsinya sama, hanya bobot dan dimensinya lebih besar. Tahun demi tahun, lelaki 42 tahun itu terus meneliti. Dia ingin mengembangkan kendaraan amfibi yang lebih besar.

Pada awal 2016, proposal penelitian diajukan ke Dislitbangal. Hasilnya, ada dukungan dari TNI-AL untuk mengembangkan kendaraan angkut amfibi.

Pria dengan pangkat dua melati di pundak tersebut lantas membeli truk gardan tunggal. Truk itu dibongkar untuk diambil mesin dan sistem transmisinya. Bodi truk dimodifikasi.

Setelah itu, Citro memasukkan tiga mesin ke bodi tersebut. Yakni, 1 mesin untuk kendaraan saat di darat dan 2 mesin saat kendaraan meluncur di air.

Mesin beres tidak berarti pekerjaan tuntas. Citro memasang hidrolis di masing-masing ban dan baling-baling. Agar tidak kemasukan air, Citro menambahkan tabung kedap di setiap tuas ban.

Air yang hendak masuk terhadang tabung kedap tersebut. ’’Saya puas saat uji coba pertama dan berhasil,’’ ungkap dia. Setelah mesin tuntas, Citro berganti ke sistem sirkulasi udara.

Biasanya sistem sirkulasi berada di bagian depan kendaaran. Karya penelitian Citro itu menggunakan sistem insang. Seperti sistem pernapasan ikan.

Ada lubang-lubang sirkulasi udara yang terletak di samping, mengelilingi mobil. ’’Apabila ditempatkan di depan, sirkulasi terganggu air,’’ jelas Citro.