<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/01/27/Screenshot_2026-01-27-22-56-22-297_comandroidchrome-edit-2331785177.jpg" alt="Bengkel mobil BOS cabang Kedoya sering dijadikan jujukan pemilik Toyota di kawasan Jakbar untuk merawat mobil mereka. (Rendy Lasmana via Google)" width="100%">
<figcaption>Bengkel mobil BOS cabang Kedoya sering dijadikan jujukan pemilik Toyota di kawasan Jakbar untuk merawat mobil mereka. (Rendy Lasmana via Google)</figcaption>
</figure> JawaPos.com-Bengkel resmi adalah pilihan utama untuk melakukan servis berkala bagi pemilik mobil Toyota. Namun, seiring usia kendaraan dan habisnya masa garansi, banyak pemilik mulai melirik bengkel spesialis atau bengkel umum. Alasannya sederhana: biaya servis lebih murah, pengerjaan tak kalah rapi, dan suku cadang relatif mudah didapat. Di sejumlah kota besar, termasuk Jakarta, bengkel spesialis Toyota maupun bengkel umum dengan reputasi baik kian menjamur. Tak sedikit di antaranya memiliki rating tinggi di Google, menjadi penanda kepuasan pelanggan. Berikut ini adalah lima bengkel yang kerap direkomendasikan pemilik Toyota sebagai alternatif bengkel resmi. Bengkel Toyota Faqih Mobil Alamat: Jalan Berdikari Raya No.18, Sukabumi Utara, Kebon Jeruk, Jakarta Barat Rating Google: 4,8 Faqih Mobil dikenal sebagai bengkel spesialis Toyota yang telah lama beroperasi di Jakarta Barat. Bengkel ini menangani servis rutin hingga perbaikan mesin untuk berbagai model Toyota. Banyak pelanggan menilai biaya servis di sini lebih ringan dibanding bengkel resmi, dengan kualitas pengerjaan yang tetap terjaga. &nbsp; Dokter Mobil Kalimalang Alamat: Jl. Inspeksi Kalimalang No.8C, Duren Sawit, Jakarta Timur Rating Google: 4,7 Meski berstatus bengkel umum, Dokter Mobil Kalimalang cukup populer di kalangan pemilik Toyota. Bengkel ini mengandalkan peralatan diagnostik modern untuk menangani servis mesin, tune-up, hingga perbaikan performa. Dari sisi biaya, tarif jasa dinilai lebih kompetitif dibandingkan di bengkel resmi. &nbsp; Dokter Mobil Haji Nawi Alamat: Jl. RS Fatmawati Raya No.7, Haji Nawi, Jakarta Selatan Rating Google: 4,6 Cabang Dokter Mobil di kawasan Haji Nawi dikenal dengan sistem pelayanan yang tertata. Bengkel ini banyak dipilih pemilik Toyota untuk servis berkala dan perbaikan ringan hingga menengah. Estimasi biaya disampaikan sejak awal, membuat pelanggan merasa lebih aman dari biaya tak terduga. AKM&rsquo;S Garage Alamat: Jl. RW Simprug III No.10A, Grogol Selatan, Kebayoran Lama, Jakarta Selatan Rating Google: 4,6 AKM&rsquo;S Garage menjadi salah satu bengkel umum yang kerap direkomendasikan komunitas Toyota. Bengkel ini banyak menangani masalah kaki-kaki, sistem pengereman, dan mesin. Tarif jasa yang relatif bersaing menjadikannya pilihan bagi pemilik mobil yang ingin menekan ongkos perawatan harian. &nbsp; Bengkel Mobil BOS Kedoya Alamat: Jl. Meruya Utara No.25, Kembangan, Jakarta Barat Rating Google: 4,5 Bengkel Mobil BOS Kedoya dikenal sebagai bengkel langganan untuk perawatan Toyota harian. Fokus pada servis rutin dan perbaikan umum, bengkel ini mendapat ulasan positif karena mekaniknya komunikatif dan harga servis dinilai lebih ekonomis dibanding bengkel resmi. &nbsp; Bengkel Umum Lebih Murah, tapi Tetap Selektif Perbedaan biaya antara bengkel resmi dan bengkel umum umumnya berasal dari tarif jasa serta harga suku cadang. Di bengkel resmi, standar pabrikan dan penggunaan suku cadang orisinal membuat biaya cenderung lebih tinggi. Sementara itu, bengkel spesialis atau bengkel umum menawarkan fleksibilitas pilihan parts dan jam kerja yang lebih terjangkau. Meski demikian, pemilik mobil tetap disarankan selektif. Rating Google, ulasan pelanggan, dan transparansi biaya menjadi indikator penting sebelum menentukan bengkel. Untuk mobil yang masih bergaransi atau mengalami kerusakan berat, bengkel resmi tetap menjadi opsi aman. Namun untuk servis rutin, bengkel spesialis bisa menjadi solusi efisien. (*)

Biaya servis mobil Toyota di bengkel resmi kerap dianggap mahal. Sebagai alternatif, bengkel spesialis dan bengkel umum rating Google tinggi

Servis Mobil Toyota Tak Harus ke Bengkel Resmi, Ini 5 Bengkel Spesialis dengan Rating Google Tertinggi di Jakarta

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/11/22/Veloz-Hybrid-EV-8JPG-1434050448.jpg" alt="New Toyota Veloz Hybrid EV usai resmi diluncurkan diajang pameran otomotif GAIKINDO Jakarta Auto Week 2025 di Indonesia Convention Exhibition (ICE) Kabupaten Tangerang, Banten, Jumat (21/11/2025). (Dery Ridwansah/ JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>New Toyota Veloz Hybrid EV usai resmi diluncurkan diajang pameran otomotif GAIKINDO Jakarta Auto Week 2025 di Indonesia Convention Exhibition (ICE) Kabupaten Tangerang, Banten, Jumat (21/11/2025). (Dery Ridwansah/ JawaPos.com)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Toyota di Indonesia masih menjadi merek terlaris meskipun dua tahun belakangan merek lain dari Tiongkok secara masif menggempur Tanah Air. Hingga Akhir 2025 merek otomotif asal Tiongkok belum mampu mengungguli Toyota di pasar Indonesia. Merek dari negeri matahari terbit tetap relevan, mengingat dominasi produsen Jepang, khususnya Toyota, yang terus bertahan kuat berkat ekosistem industri yang mapan, tingkat kepercayaan konsumen yang tinggi, serta jaringan layanan purna jual yang luas. <div align="left"> Meskipun demikian, merek-merek Tiongkok seperti Wuling, BYD, Chery dan lainnya semakin agresif menekan pasar dengan menawarkan produk-produk yang kaya akan fitur, harga yang kompetitif, serta teknologi modern, khususnya pada segmen kendaraan listrik (EV). Keunggulan Toyota tetap terlihat signifikan karena cakupan produknya melayani beragam segmen masyarakat, didukung oleh sistem layanan purnajual yang tersebar secara luas di seluruh negeri. Di sisi lain, merek-merek Tiongkok hingga kini masih berada dalam fase pembangunan infrastruktur layanan dan peningkatan basis konsumen. Walaupun pertumbuhan mereka kian impresif dan menunjukkan potensi ancaman serius dalam jangka panjang, Toyota tetap mempertahankan posisinya sebagai pemimpin pasar berkat strategi yang holistik dan penguasaan ekosistem otomotif di Indonesia. Baca Juga : <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/017063402/mobil-terlaris-di-indonesia-2025-toyota-no-1-produsen-tiongkok-belum-bisa-tembus-dominasi-jepang">Mobil Terlaris di Indonesia 2025: Toyota No. 1, Produsen Tiongkok Belum Bisa Tembus Dominasi Jepang</a> Meskipun dalam dua tahun terakhir, kehadiran BYD, Wuling, dan Chery memberikan warna baru dalam persaingan. Mobil-mobil asal Tiongkok menawarkan harga yang kompetitif, fitur melimpah, dan teknologi modern yang kerap menyaingi model Jepang dengan selisih harga cukup jauh. BYD bahkan berhasil bertahan sebagai tiga besar dengan angka 8.243 unit, mengungguli pabrikan Jepang lain seperti Mitsubishi dan Suzuki. Namun, meski pertumbuhan mereka signifikan, jarak dengan Toyota masih terpaut sangat jauh, menandakan bahwa transisi minat konsumen berlangsung secara bertahap, bukan tiba-tiba. Alasan Utama Dominasi Toyota: </div> <div align="left"> <ul> <li dir="ltr">Kepercayaan dan Loyalitas Pelanggan:&nbsp;Merek Toyota sudah sangat tertanam dan dipercaya masyarakat Indonesia selama puluhan tahun, didukung oleh citra tangguh dan irit seperti pada Avanza dan Kijang.</li> <li dir="ltr">Produk yang Sesuai Kebutuhan:&nbsp;Menghadirkan model yang sangat populer seperti Kijang Innova (termasuk Reborn yang masih laris) dan Avanza, serta segmen&nbsp;hybrid&nbsp;yang sukses besar.</li> <li dir="ltr">Jaringan dan Ekosistem Kuat:&nbsp;Memiliki jaringan dealer yang luas dan aplikasi mToyota yang mengintegrasikan seluruh pengalaman kepemilikan mobil (dari booking servis hingga pemantauan).</li> <li dir="ltr">Strategi "Multi-Pathway" (Hibrida):&nbsp;Toyota menawarkan beragam solusi mobilitas, termasuk mobil hibrida yang diterima sangat baik oleh pasar, memperkuat dominasi di segmen tersebut.</li> <li dir="ltr">Pengembangan Industri Lokal:&nbsp;Investasi besar pada riset, produksi, penggunaan komponen lokal, dan pengembangan SDM, menjadikan Indonesia sebagai basis strategis.&nbsp;</li> </ul> </div> Kesimpulan Salah satu alasan utama kenapa Toyota masih memimpin adalah kekuatan ekosistemnya. Jaringan bengkel resmi, dealer yang tersebar luas, ketersediaan spare part melimpah, serta nilai jual kembali yang stabil menjadi alasan banyak konsumen tetap memilih Toyota. Kepercayaan yang dibangun selama puluhan tahun sulit disaingi oleh merek-merek baru, meski mereka hadir dengan produk menarik. Selain itu, Toyota mampu beradaptasi cepat dengan menghadirkan teknologi hybrid yang terbukti irit dan andal, menjawab kebutuhan konsumen di masa transisi menuju kendaraan listrik. Kehadiran pabrikan Tiongkok meskipun belum menggoyahkan dominasi&mdash;membuat persaingan semakin menarik. Tahun-tahun mendatang akan menjadi ajang penting untuk melihat apakah dominasi Toyota tetap kokoh atau akhirnya mendapat penantang sesungguhnya dari gelombang brand-brand baru.

Merek Jepang Toyota masih belum bisa tergeser produk dari Tiongkok meskipun mendapat gempuran model baru dan harga murah.

5 Kunci Strategi Toyota di Indonesia yang Susah Tergeser dari Merek Mobil Tiongkok

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/05/11/Logo-Toyota-4175743317.jpg" alt="Ilustrasi logo Toyota. Toyota Indonesia telah melakukan penangguhan sementara pengiriman beberapa model Toyota di Indonesia, khususnya untuk produk-produk yang dikembangkan bersama dengan Daihatsu." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi logo Toyota. Toyota Indonesia telah melakukan penangguhan sementara pengiriman beberapa model Toyota di Indonesia, khususnya untuk produk-produk yang dikembangkan bersama dengan Daihatsu.</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Menjelang pertengahan tahun 2023 PT Toyota Astra Motor Indonesia berencana akan meluncurkan sebuah SUV (Sport Utility Vehicle). Hal ini diketahui dari undangan yang tersebar kepada para awak media. Dalam undangan tertulis "World premiere kendaraan terbaru Toyota yang merupakan icon of urban cruiser pada, Senin 15 Mei 2023," tulis dalam undangan resminya. Ini artinya Indonesia menjadi negara pertama di dunia yang meluncurkan mobil terbaru Toyota. Sayangnya tak ada keterangan yang menjelaskan nama mobil baru yang akan diluncurkan. Namun banyak yang menduga mobil tersebut mobil terbaru tersebut adalah Toyota Yaris Cross yang diproduksi di Tanah Air namun mempunyai spesifikasi serta desain yang disesuaikan untuk kebutuhan pasar. Sebagai informasi tahun lalu, Toyota telah mendaftarkan Yaris Cross sebagai desain produk baru di pasar indonesia. Hal tersebut diketahui melalui situs Direktorat Jenderal Kekayaan Intelektual (DJKI), Kementerian Hukum, dan Hak Asasi Manusia. Dalam keterangan DJKI No.42/DI/2020 dengan tanggal penerimaan 18 Februari 2020, yang diterbitkan pada September tahun lalu, desain small SUV tersebut diajukan atas nama pemohon Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha. Selain itu terdapat informasi lain bahwa nama Yaris Cross terungkap di situs Pangkalan Data Kekayaan Intelktual (PDKI) Kemenkumham. Didaftarkan langsung Toyota Motor Corporation sebagai prinsipalnya dengan nomor IDM000736596. Berbicara dimensi tentunya berbeda dari Yaris standar, karena untuk jarak sumbu rodanya mencapai 2.560 mili meter, artinya lebih panjang 240 mm. Maka total panjang mobil mencapai 4.180 mm, lebarnya 1.765 mm, dan tinggi 1.560 mm. Maka akan mempunyai ruang kabin penumpang baris kedua menjadi lebih lega, sekaligus dengan kapasitas bagasinya. Kabarnya untuk pasar Indonesia Yaris Cross menggunakan platform All New Veloz, dimana mobil tersebut dibuat di pabrik milik Toyota.

World premiere kendaraan terbaru Toyota yang merupakan icon of urban cruiser peluncurannya tinggal menghitung hari

Tinggal Menghitung Hari Toyota Akan Luncurkan SUV Baru di Indonesia 

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/03/New-Hilux-Box.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Di segmen mobil komersial, PT Toyota-Astra Motor (TAM) hadirkan paket baru Hilux dengan Box yang dapat memberikan daya angkut yang lebih besar. Hadirnya Hilux dan Box baru ini menjadi solusi memberikan kemudahan lebih kepada konsumen, terutama kepada pelanggan komersial dan pebisnis untuk mendukung mobilitas usahanya.  Ada dua pilihan yaitu tipe Dry Box dan Refrigerated Box. Hilux yang hadir dengan Box baru ini melengkapi jajaran Medium Commercial Vehicle Toyota dengan pilihan mesin gasoline dan diesel berstandar EURO4.  Vice President Director of PT Toyota-Astra Motor (TAM) Henry Tanoto mengungkapkan dalam keterangan resminya bahwa dengan adanya model baru ini, selain bisa membeli Hilux Single Cabin, konsumen juga dapat memilih yang sudah satu paket dengan Dry Box maupun Refrigerated Box yang dapat disesuaikan dengan kebutuhan.  Kehadirkan Hilux dengan Box ini tentunya bisa menjadi solusi baru untuk mempermudah kebutuhan bisnis para konsumen. Terlebih Hilux Box ini memiliki kapasitas angkut menjadi lebih besar sehingga mampu meningkatkan daya saing dalam mendistribusikan dry dan frozen goods ke seluruh wilayah Indonesia,” kata Henry Tanoto.  Tipe pertama adalah Hilux Dry Box untuk mendukung meningkatnya permintaan mobil pick-up yang lebih besar dan aman sebagai dampak positif ekspansi e-commerce di Indonesia. Tipe kedua adalah Hilux Refrigerated Box untuk mendukung pertumbuhan kebutuhan pelanggan akan makanan segar dan beku.  Dimensi Hilux Dry Box dan Hilux Refrigerated Box berbeda sesuai kebutuhannya. Hilux Dry Box memiliki panjang 4.930 mm, lebar 1.800 mm, dan tinggi 2.166 mm. Sementara Hilux Refrigerated Box memiliki panjang 5.060 mm, lebar 1.800 mm, dan tinggi 2.300 mm. Untuk box size, keduanya sama yakni panjang 2.100 mm, lebar 1.800 mm, dan tinggi 1.500 mm.  Termasuk wheelbase dan vehicle weight yang juga sama yaitu 2.750 mm dan 2.750 kg. Untuk kemampuan angkut barang, Hilux Dry Box sekitar 665 kg dan Hilux Refrigerated Box sekitar 615 kg.  Selain itu, Hilux Box tetap mewarisi DNA Medium Commercial Vehicle Toyota yang dipegang teguh sejak Kijang Pick-up generasi pertama hadir di tahun 1977 silam. Yakni posisi mesin di depan kabin sehingga memiliki bonnet yang memberikan perlindungan ekstra bagi pengemudi dan meningkatkan kenyamanan di dalam kabin.  Keunggulan ini membuat Hilux memiliki daya jelajah tinggi sekaligus lebih aman dan nyaman untuk segala kegiatan usaha.  Mengusung tagline “Andalan Pengantaran Untuk Segala Kebutuhan”, Hilux Box menyediakan dua pilihan mesin paling bertenaga dan ekonomis di kelasnya. Untuk peminat kendaraan gasoline yang lebih hening dan nyaman, tersedia engine berkode 1TR-FE 1.998 cc 4 silinder Dual VVT-i bertenaga 139 PS di 5.600 rpm dan torsi 18,7 Kgm di 4.000 rpm, cocok untuk delivery di wilayah perkotaan.  Peminat kendaraan diesel memperoleh engine berkode 2GD-FTV 2.393 cc 4 silinder VNT Intercooler bertenaga 149,6 PS di 3.400 rpm dan torsi dahsyat 35 Kgm di putaran serendah 1.400 – 2.800 rpm, cocok untuk delivery dengan rute yang dinamis hingga ke pelosok daerah.  Kedua jenis mesin tersebut meneruskan power ke roda belakang (RWD) via transmisi manual 5-speed. Mesin gasoline dan diesel yang tangguh dan andal ini tidak hanya powerful dan ekonomis, namun juga ramah lingkungan karena emisinya rendah berstandar EURO4.  Sentuhan pengembangan dilakukan pada box yang dipakai, terutama untuk Hilux Refrigerated Box yang mempunyai sistem pendingin tambahan. Seperti pintu yang menutup rapat dan kedap dengan pengunci lebih kuat untuk menjaga suhu dingin tetap stabil dan tidak keluar.  Material dinding, atap, dan lantai boks dirancang lebih tahan lama, anti karat, dan tahan cuaca ekstrim pada kedua tipe. Desain box juga lebih stylish dan dinamis dengan sudut sedikit membulat yang tidak kaku dan tampak modern.  Hilux Refrigerated Box memiliki sistem pendingin yang konstan dan stabil sehingga mampu menjaga temperatur di dalam box antara -18 sampai 20 derajat Celcius yang dapat diatur dari kabin depan.  Menggunakan refrigerant R134a yang ramah lingkungan, tidak mudah terbakar dan lebih stabil, masih ditambah dengan voltase DC 12V-700 Watt dan AC 220V-700 Watt.  Hilux Single Cab 4x2 kini memiliki 2 pilihan mesin, yakni Single Cabin Diesel 4x2 dan Single Cabin Gasoline 4x2 mewakili basic pick-up. Serta tambahan 4 pilihan Hilux Box sebagai additional model yang terdiri dari tipe Single Cabin Diesel 4x2 Dry Box.  Single Cabin Gasoline 4x2 Dry Box, Single Cabin Diesel 4x2 Refrigerated Box, dan Single Cabin Gasoline 4x2 Refrigerated Box. Hilux Box juga dilengkapi safety feature rem cakram di depan dan teromol di belakang yang diperkuat fitur ABS+EBD, ditambah driver, passenger, dan driver knee airbags.  Sementara Marketing Director of PT Toyota-Astra Motor, Anton Jimmi Suwandy juga berkomentar kalau Toyota berkomitmen untuk mendukung roda perekonomian dengan menghadirkan kendaraan komersial yang sesuai kebutuhan angkut barang jarak dekat dan menengah dengan berbagai keunggulan yang meningkatkan daya saing di mata customer fleet.  "New Hilux Box menambah pilihan Medium Commercial Vehicle Toyota bermodalkan kapasitas angkut lebih besar serta dua pilihan mesin modern yang irit dan ekonomis, tanpa meninggalkan bonnet sebagai perangkat pelindung kecelakaan dan menjaga kenyamanan kabin, serta harga jual yang sangat kompetitif di kelasnya,” jelas Anton.

Toyota Luncurkan New Hilux Box Siap Dukung Berbagai Bisnis Pelanggan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/02/AGYA-13.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Seperti diberitakan sebelumnya Toyota resmi memperkenalkan All New Toyota Agya sekaligus menjadi debut global (world premier) di Jakarta, beberapa hari lalu. Ini merupakan generasi kedua setelah 10 tahun lalu [September 2013] hadir generasi pertama yang bermain disegmen low cost and green car (LCGC).  Namun kali ini Toyota Astra Motor (TAM) membedakan untuk generasi baru Agya sebagai produk Low Cost Green Car (LCGC) dan hatchback biasa. Varian standar menikmati keistimewaan LCGC, ditambah versi tertinggi GR Sport non LCGC.  Pihak TAM menegaskan segmentasi All New Agya dan Agya GR Sport berbeda. Bila melihat ini positioning-nya mirip dengan Honda Brio Satya (LCGC) dan Brio RS (non-LCGC).  Presiden Direktur TAM Hiroyuki Ueda menegaskan bahwa sebagian generasi kedua masih masuk kategori LCGC.  "Berbeda dan sudah jelas, secara harga pasti ini masuk dalam kelas LCGC. Mobil yang affordable untuk first buyer," kata Hiroyuki Ueda saat memperkenalkan All New Agya.  Sebagai informasi dimensi baru Agya memiliki panjang 3.760 mm, lebar 1.665 mm, tinggi 1.505 mm, dan wheelbase 2.525 mm. Mempunyai daya angkut yang ditingkatkan dengan menambah panjang bagasi menjadi 610 mm. Toyota Agya generasi dua memang lebih besar dari Agya generasi pertama.  Terdapat perubahan fundamental pada Agya generasi terbaru ini. Toyota All New Agya tampil lebih modern, terlebih menggunakan platform baru, yakni Daihatsu New Global Architecture (DNGA). Dengan platform baru ini, kemampuan angkut mobil serta efisiensi bahan bakar diklaim meningkat.  Meskipun sudah diperkenalkan, TAM selaku Agen Pemegang Merek masih menutup kran informasi terkait harga resmi All New Agya. Seperti diketahui harga Agya versi LCGC seharusnya mengikuti aturan pemerintah. Sementara untuk Agya GR Sport TAM bisa menentukan sendiri harganya.  Wakil Presiden TAM, Henry Tanoto menjelaskan bahwa pemisahan kategori Agya ini terkait penilaian adanya segmen baru. Menurutnya LCGC tetap ada namun secara bersamaan karena melihat ada segmen baru yaitu orang yang menginginkan Agya tampil sporty.  "Agya GR sport kita introduce harapannya segmen yang itu memang berbeda segmen ya. Ada pasar tersendiri," tambahnya.  Bicara dapur pacu mobil ini menggunakan mesin berkode EEV 1.200 cc 3-silinder VVT-i. Toyota mengklaim mesin ini dapat mengeluarkan tenaga hingga 86 hp dengan torsi maksimal 113 Nm yang disalurkan melalui transmisi CVT.

Jangan Salah, Toyota All New Agya GR Sport Bukan Termasuk Mobil LCGC

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/08/Logo-Hybrid-Toyota.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Tumbuh pesatnya industri kendaraan bermotor roda empat atau lebih di Indonesia berhasil menjadi yang tertinggi dalam pasar Asia Tengara (Asean) pada Januari 2022. Ini yang menjadi salah alasan berbagai merek menggelontorkan investasi untuk bisa berkompetisi di Tanah Air, bahkan juga menjadi basis produksi.  Saat ini mobil-mobil yang mendominasi pasar masih dari merek Jepang. Wajar hal ini terjadi, pasalnya merek Jepang telah hadir lebih dulu dibanding lainnya. Model maupun varian juga banyak digelontorkan selama periode 2022.  Tak salah bila mobil merek Jepang masih menduduki peringkat atas dalam hal penjualan. Merek Toyota masih terlalu kuat untuk digeser dari posisi pertama, ini terbukti kalau Toyota menguasai lebih dari 30% kue pasar kendaraan roda empat Indonesia.  Masih dari merek negara Jepang di urutan kedua yaitu ada Daihatsu yang merupakan bagian dari group Toyota Motor Corporation juga. Bahkan bila digabung data penjualan wholesale merek di bawah Group Toyota termasuk Hino dan Lexus, maka mereka menguasai sekitar 55% dengan total 567,073 unit.  Merek Jepang berikutnya adalah Honda yang berada di urutan ketiga dengan wholesale 131.280 unit, dan Mitsubishi Motors (MMKSI) menyusul berada di urutan keempat yang mampu mengumpulkan angka sebanyak 99.051 unit.  Menjadi catatan penting adalah diasapinya merek Wuling oleh Hyundai, baik dalam angka wholesale maupun retail. Gejala ini sudah terlihat sejak paruh awal 2022. Peta merek mobil terlaris ini menunjukkan masih sangat kuatnya pengaruh brand image pada keputusan konsumen Indonesia dalam memilih mobil.  Hal itu terlihat dari kinerja penjualan Hyundai. Walaupun Wuling lebih dulu mendirikan pabrik di Indonesia namun kenyataanya Hyundai bisa mengungguli Wuling yang sudah lebih lama menghadirkan mobil CKD.  Kondisi ekonomi masyarakat Indonesia seakan tak pernah surut, walaupun beberapa negara mengalami resisi. Buktinya mobil-mobil premium seperti Mercedes Benz, BMW dan Lexus masih berada dalam posisi 20 besar angka penjualan terlaris di 2022, berikut daftar merek mobil terlaris 2022 di Indonesia: <ol> 	<li>Toyota: 331.410 unit</li> 	<li>Daihatsu: 202.665 unit</li> 	<li>Honda: 131.280 unit</li> 	<li>Mitsubishi Motors: 99.051 unit</li> 	<li>Suzuki: 90.408 unit</li> 	<li>Mitsubishi Fuso: 37.586 unit</li> 	<li>Isuzu: 36.646 unit</li> 	<li>Hino: 31.965 unit</li> 	<li>Hyundai: 30.853 unit</li> 	<li>Wuling: 29.989 unit</li> 	<li>Mazda: 3.888 unit</li> 	<li>Mercedes-Benz PC: 3.235 unit</li> 	<li>Mercedes-Benz CV: 3.042 unit</li> 	<li>BMW: 2.892 unit</li> 	<li>Nissan: 2.413 unit</li> 	<li>DFSK: 2.413 unit</li> 	<li>KIA: 2.086 unit</li> 	<li>UD Trucks: 1.993 unit</li> 	<li>Lexus: 1.033 unit</li> 	<li>Morris Garage: 974 unit</li> </ol>

Toyota Mobil Paling Laris di 2022, Diikuti 3 Merek Jepang Lainnya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/02/mobil-produksi-di-atastahun-2000-wajib-pakai-oli-sintetik_m_.jpg" alt="Ilustrasi mekanik mengisi oli full sintetic ke mobil" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi mekanik mengisi oli full sintetic ke mobil</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Mendukung lini produknya serta menunjukkan komitmennya dalam peningkatan inovasi dan teknologi dalam menghadirkan produk dan layanan terbaik bagi pelanggannya, PT Toyota-Astra Motor (TAM) meluncurkan 2 varian baru dari oli Toyota TMO. Yaitu TMO 0W-16 SN GF-5 (Applicable for SP GF-6) dan TMO LITE 0W-20 SN GF-5.  TMO 0W-16 SN GF-5 (Applicable for SP GF-6) adalah varian tertinggi baru dari TMO. Varian ini sangat cocok/direkomendasikan pada model-model terbaru Toyota dengan mesin Toyota New Global Architecture (TNGA), seperti All New Voxy, Camry Hybrid, Raize, dan juga pada All New Kijang Innova Zenix yang baru diluncurkan baru-baru ini.  Sedangkan TMO LITE 0W-20 SN GF-5 dapat memberikan proteksi maksimal pada kendaraan dan mendukung penghematan bahan bakar dan rendah emisi. Ini adalah oli dengan viskositas rendah namun memiliki harga yang lebih terjangkau.  Cocok untuk kendaraan Toyota dengan kapasitas oli sama atau di bawah 3,5L seperti mobil LCGC (Agya dan Calya), atau pun model-model lainnya seperti Avanza, Veloz, Raize, Sienta, Yaris, Rush, dan lain-lain. Varian ini hadir dengan 1 ukuran yaitu 3,5 L dan tersedia di seluruh bengkel resmi Toyota.  Marketing Director TAM, Anton Jimmi Suwandy, menyebutkan bahwa peluncuran kedua varian TMO tersebut sebagai salah satu bagian dari inisiatif Toyota dalam memenuhi berbagai kebutuhan pelanggan yang kian beragam. Sekaigus menyesuaikan dengan perkembangan teknologi kendaraan Toyota.  ”Peluncuran 2 varian terbaru TMO ini adalah wujud dari total ownership experience yang Toyota tawarkan bagi para pelanggan, yaitu melalui penyediaan layanan terbaik mulai pada saat membeli hingga perawatan kendaraan. Kami berharap, varian terbaru TMO ini dapat memenuhi kebutuhan para pelanggan setia Toyota akan kenyamanan berkendara dan kualitas kendaraan yang senantiasa terjaga,” ujar Anton, hari ini [3O/11].  TMO merupakan genuine oil yang dikeluarkan oleh Toyota-Astra Motor untuk pasar Indonesia. Seluruh spesifikasi varian TMO ditentukan oleh Toyota Motor Corporation (TMC) Jepang dan telah disesuaikan dengan standar global.  Pelanggan direkomendasikan untuk menggunakan TMO pada kendaraan Toyota-nya. Pasalnya, formula TMO Lubricant telah disesuaikan dengan kinerja mesin Toyota. Bahkan untuk kendaraan Toyota dengan model mesin terbaru sekalipun, sehingga mampu membuat performa mesin kendaraan semakin optimal.  TMO memiliki ACTIFILM Technology Double Protector yaitu lapisan membran Double Protector yang didesain khusus oleh Toyota dengan keseimbangan formula yang optimal dalam melindungi setiap bagian mesin. Bahkan celah terdalam dan terkecil sekalipun dari keausan dan kebocoran, serta sekaligus berfungsi sebagai penghancur kerak pada dinding mesin.

Luncurkan 2 Varian Baru Oli Toyota TMO, Penghancur Kerak Dinding Mesin

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/10/Toyota-Slalom.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Merek Toyota di Indonesia tak sekedar konsen untuk kembangkan teknologi roda empat, tapi juga olah raga sport melalui tim Toyota Gazoo Racing Indonesia (TGRI). Hanya berselang satu (1) hari setelah sukses mengamankan gelar juara nasional Kejurnas Sprint Rally 2022, tim TGRI kembali mengunci gelar juara nasional di Seri ke-5 MLDSPOT Autokhana Kejurnas Slalom 2022 di Sirkuit Edutown Arena, Tangerang, Sabtu (22/10).  Mengandalkan Agya GR Sport, pembalap TGRI berhasil sapu bersih podium pertama. Dengan hasil positif itu, TGRI mengunci gelar juara nasional di empat kejurnas sekaligus yaitu di Kejurnas F dengan total 111 poin, Kejurnas Wanita 125 poin, Kejurnas Tandem 120 poin, dan Kejurnas Team A 125 poin.  ”Selamat kepada seluruh peslalom dan anggota tim TGRI telah berhasil mengunci tidak hanya 1, namun 4 gelar juara nasional sekaligus. Kami harap kerjasama solid dan semangat pantang menyerah tim TGRI semakin menguat untuk terus meraih hasil terbaik di setiap kejurnas yang diikuti,” ujar Marketing Director PT Toyota-Astra Motor (TAM) Anton Jimmi Suwandy.  Bermodalkan handling yang responsif serta mesin yang bertenaga, Agya GR Sport sukses men-support peslalom tim TGRI tampil mendominasi dengan mencatatkan waktu tercepat di semua kejurnas. Dua (2) peslalom andalan TGRI berhasil meraih podium kejurnas paling kompetitif yaitu F (Modifikasi).  Anjasara Wahyu #82 berhasil menjadi yang tercepat dengan catatan waktu 00:42.356. Kemudian diikuti oleh rekan satu timnya Adrianza Yunial #81 yang meraih podium ketiga dengan catatan waktu 00:43.136.  Di Kejurnas Wanita, peslalom Alinka Hardianti #17 kembali mencetak rekor dengan merebut podium pertama untuk kelima kalinya. Alinka mencatatkan waktu tercepat 00:47.598 dengan poin sempurna 125.  Beralih ke Kejurnas Tandem, kerjasama apik dan terpadu antara Anjasara dan Adrianza membawa keduanya mendapatkan podium pertama dengan total catatan waktu tercepat 01:30.598. Dan di Kejurnas Team A, Anjasara, Herdiko dan Adrianza tampil kompak dalam meraih podium pertama dengan catatan waktu tercepat 04:34.888.  Sebagai peslalom wanita tim TGRI, Alinka mengaku senang mendapatkan dukungan penuh dari tim engineer TGRI dalam memaksimalkan performa balap Agya GR Sport dengan basis spesifikasi yang sangat kompetitif. Sehingga, dirinya dapat tampil penuh percaya diri dan konsisten dalam meraih podium pertama untuk kelima kalinya secara berturut-turut.  ”Berkat kerjasama solid yang terjaga dari awal musim, khususnya dalam mempersiapkan Agya GR Sport sesuai dengan karakter sirkuit yang berbeda satu dengan lainnya, saya dapat beradaptasi dengan baik dan mencatatkan waktu tercepat dan mengunci gelar juara nasional. Hasil baik akan kami jaga serta improve di sisa 1 seri berikutnya,” ujar Alinka.

Toyota Agya GR Sport Buktikan Ketangguhan di Sirkuit Slalom

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/08/Toyota-bz4x-GIIAS-1.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Buah manis di petik Toyota setelah berakhirnya GAIKINDO Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2022 selama sebelas hari penyelenggaraan pameran berhasil meraih SPK sebanyak 5.434 unit.  Dari total perolehan SPK Toyota yang tercatat, model-model yang menjadi 5 (lima) besar kontributor SPK adalah All New Avanza sebanyak 926 unit (17%), Raize sebanyak 746 unit (13,7%). Lalu ada All New Veloz sebanyak 706 unit (13%), Kijang Innova sebanyak 658 unit (12,1%), dan Rush sebanyak 456 unit (8%).  Produk dari brand Toyota GAZOO Racing juga banyak diminati pelanggan, di mana komposisinya ada yang mencapai lebih dari 95% dengan rata-rata diatas 85% dibandingkan dengan tipe non-GR lainnya.  Vice President Director PT Toyota-Astra Motor, Henry Tanoto mengungkapkan kalau capaian Toyota di GIIAS 2022 ini melampaui ekspektasi. "Melihat kepercayaan dan antusiasme yang tinggi dari masyarakat di ajang pameran otomotif ini, kami berharap perekonomian nasional dan industri otomotif akan semakin baik kedepannya,” ungkap Henry Tanoto.  Seberti diberitakan sebelumnya Toyota juga menghadirkan pilihan lengkap kendaraan elektrifikasi, mulai dari Hybrid Electric Vehicle (HEV), Plug-In Hybrid Electric Vehicle (PHEV), hingga Baterry Electric Vehicle (BEV).  Dan di momen GIIAS 2022 ini, secara special Toyota menampilkan Toyota bZ4X sebagai bagian dari strategi Multi-Pathway untuk menghadirkan mobilitas ramah lingkungan yang lengkap, untuk memenuhi setiap kebutuhan mobilitas masyarakat.  Berbagai pilihan kendaraan elektrifikasi yang Toyota hadirkan juga tak lepas dari animo positif pelanggan, di mana secara total, kendaraan elektrifikasi Toyota berhasil membukukan 114 unit, dengan komposisi Corolla Cross Hybid (61,4%), Corolla Altis Hybrid (24,5%), Corolla Camry Hybrid (6,6%), dan C-HR Hybrid (5,3%).  Pada penyelenggaraan GIIAS 2022, mobil sport GR Yaris AP4 yang lahir dari ajang balap reli dunia WRC dan menjadi jawara dalam balap reli nasional ini dinobatkan sebagai “Special Exhibit Car”. Mobil ini mampu bersaing dengan mobil-mobil lainnya yang juga tidak kalah menarik.  “Kami harap, kehadirkan Toyota di GIIAS 2022 ini dapat memberikan kontribusi positif dalam upaya memperkenalkan sekaligus mensosialisasikan berbagai teknologi ramah lingkungan kepada masyarakat dalam mendukung kebutuhan mobilitas di masa depan, termasuk perkembangan industri otomotif Indonesia,” sambung Henry.

Avanza Masih Jadi yang Paling Laris di Jajaran Toyota Selama GIIAS

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/08/Logo-Hybrid-Toyota.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Kemungkinan Toyota akan mengeluarkan Innova varian terbaru mulai terendus. Mobil yang bermain di segmen Multi Purpose Vehicle (MPV) 7-seater dimungkinkan diberi nama Innova Zenix.  Bukan tanpa alasan, nama Innova Zenix sudah didaftarkan secara resmi di Pangkalan Data Kekayaan Intelektual Indonesia (PDKI). Nomor pendaftaran yang tercatat adalah IDM000980875 dengan tanggal pendaftaran 29 Juli 2022. Selanjutnya, untuk nomor permohonannya diketahui DID2020040383.  Sayangnya pihak PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) saat dihubungi JawaPos.com hingga berita ini diturunkan belum menanggapi terkait Innova Zenix yang sudah terdaftar di PDKI.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/08/Zenix.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Toyota telah mendaftarkan nama Zenix untuk varian Innova yang terbaru di Pangkalan Data Kekayaan Intelektual. (Istimewa)  Dalam kolom barang/jasa disebutkan "badan untuk kendaraan bermotor, ban untuk roda kendaraan, bus, bus yang dirancang untuk banyak penumpang dan perjalanan jarak jauh, kendaraan elektrik, kendaraan-kendaraan dengan penggerak empat roda yang digunakan untuk kegiatan-kegiatan offroad atau on road dan mempunyai jarak yang tinggi antara bodi mobil dengan permukaan tanah (sport utility vehicles) , mesin untuk kendaraan bermotor, mobil, motor untuk kendaraan bermotor, pintu untuk kendaraan bermotor, rem untuk kendaraan bermotor, roda kemudi untuk kendaraan bermotor, roda untuk kendaraan bermotor, transmisi untuk kendaraan bermotor, truk, van [kendaraan]".  Kemunculan nama Innova Zenix banyak yang mengkaitkan dengan Innova Hybrid atau Innova Generasi 8, pihak Toyota Indonesia sempat menyatakan kalau di akhir 2022 akan ada kendaraan hybrid produksi lokal dari mereka.  Bicara spesifikasi Toyota Innova Zenix memang belum ada informasi resmi dari Toyota Indonesia, akan tetapi diperkirakan mobil hybrid ini akan menggunakan bahan bakar bensin seperti mobil hybrid yang telah di jual Toyota diantaranya Corolla Cross.  Dimungkinkan kalau Innova Hybrid akan menggunakan mesin baru 2.000 cc yang dikawinkan dengan motor elektrik. Kemungkinan menggunakan mesin diesel hybrid sangta kecil, pasalnya pengembangannya cukup mahal. Lagi pula kualitas bahan bakar yang beredar di Indonesia saat ini tidak bagus.  Platform TNGA sepertinya akan diterapkan di Innova generasi ke-8 ini, bahkan fitur TSS (Toyota Saftey Sense) juga akan disematkan. Tak ketinggalan fitur keselamatan Teknologi ini terintegrasi dengan Pre-Colission System (PCS), Dynamic Radar Cruise Control (DRCC) with Curve Speed Reduction, Lane Tracing Assist (LTA), hingga Automatic High Beam (AHB).  Toyota di Indonesia memang sedang konsen dengan teknologi hybrid untuk lebih memasyarakat di Indonesia. Ini merupakan salah satu strategi yang dilakukan entuk beralih ke EV Car selanjutnya.

Toyota Innova Zenix Nama Varian Baru yang Akan Muncul

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#mobil toyota

Berita Terkini