<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari, Candra Mega SariAsisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga, Novia Herawati&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Jatu Rahendarto, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Karir&nbsp;</h1><h1>Selalu Ada yang Baru!</h1>Selamat datang di situs resmi Rekrutmen Jawa Pos&nbsp;Jawa Pos merupakan perusahaan media massa terbesar di Indonesia. Memiliki lebih dari 200 media yang tersebar di seluruh Nusantara. Berbasis di Surabaya dengan sirkulasi lebih dari 400 ribu eksemplar per hari, Jawa Pos telah menjadi media massa yang kreatif, mencetak tren baru, serta mendapatkan berbagai penghargaan nasional dan internasional.&nbsp;Di 2016, Jawa Pos (PT Jawa Pos Koran) untuk kali pertama dalam sejarah membuka rekrutmen secara online. Situs resmi Rekrutmen Jawa Pos ini dapat diakses sepanjang tahun. Berbagai posisi yang tersedia dapat dilihat updatenya di situs ini. Berbagai pengumuman terkait program rekrutmen juga akan hadir. Tim rekrutmen Jawa Pos hanya akan memproses lamaran yang diajukan secara online. Let’s join us!&nbsp;Beberapa posisi telah dibuka! Buruan cek!

karir

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Muhammad Ridwan

KPK mengamankan Bupati Rejang Lebong dalam OTT di Bengkulu. Tim menangkap pelaku dan menyita uang tunai.

Sabik Aji Taufan

KPK Gelar OTT di Bengkulu, Bupati Rejang Lebong Fikri Thobari Diamankan

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/03/modifikator-mobil-tua.jpg" alt="HASIL KREATIVITAS: Diaz Rizaldi memamerkan Viar Karya 200 cc yang disulap bak Jeep Willys 1944 di Bengkel Route66 miliknya. (Alfian Rizal/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>HASIL KREATIVITAS: Diaz Rizaldi memamerkan Viar Karya 200 cc yang disulap bak Jeep Willys 1944 di Bengkel Route66 miliknya. (Alfian Rizal/Jawa Pos)</figcaption>
</figure>Tren modifikasi mobil kian beragam. Bagi pencinta mobil kuno, restorasi dan replikasi bisa menjadi solusi ketika isi dompet sedang cekak untuk biaya hobi. Hobi itu lantas melahirkan modifikator-modifikator kreatif yang bekerja dalam industri rumahan di Surabaya.  SHABRINA PARAMACITRA, Surabaya  BENGKEL itu cukup tersembunyi. Berjejer di antara tempat-tempat pengepulan sampah plastik di kawasan Medokan Ayu, Rungkut, Surabaya. Dari fasad depan, bengkel yang dibangun dari bata dan seng itu terlihat sangat biasa dan ditandai logo Route66 Garage. Di dalamnya, beberapa mobil sedang dikerjakan para pegawai bengkel. Semua kendaraan bertema kuno dan klasik.  Salah satu yang menarik perhatian adalah motor Viar Karya 200 cc. Kendaraan roda tiga yang biasanya dipakai untuk mengantar galon dan elpiji ke rumah-rumah tersebut disulap mirip Jeep Willys 1944. Kendaraan itu biasa dipakai tentara AS saat Perang Dunia era 1940-an.  Diaz Rizaldi, sang pemilik bengkel, mengatakan baru saja selesai mengerjakan Jeep Willys 1944 ala-ala itu. ’’Saya bikin ini karena ada di TV. Sekarang sudah ndak ada,” ujarnya. Dia lantas memperlihatkan Jeep hasil replika itu. Mulai bodi, ban, sasis, jok, hingga setir, semuanya berbeda. Hanya mesinnya yang masih menggunakan mesin Viar. Diaz lantas mengeluarkan motor setengah mobil itu dari bengkel.  Dia memperhatikan bodi kendaraan yang dibalut cat hijau army itu. Stiker ’’US Army” menambah kekhasan kendaraan yang dia kerjakan bermodal motor bekas tersebut. Jeep Willys hasil karyanya dikerjakan dengan modal Rp 40 juta. Perinciannya, Rp 15 juta digunakan untuk membeli motor, sisanya untuk membeli suku cadang.  Harga spare part untuk replika mobil kuno memang mahal. Mencarinya pun susah. Terkadang Diaz harus mencarinya ke luar negeri. Dia juga pernah membuatnya sendiri. Beruntung, dia mempunyai pekerja yang andal untuk urusan itu. ’’Untung juga sekarang sudah bisa membeli parts secara online.  Kadang kita juga cari-cari info di grup-grup Facebook, nanti biasanya ada yang info si A punya kenalan si B, bisa membantu kalau susah cari parts,” kata Diaz sambil menaiki Jeep Willys hasil replika miliknya. Rencananya, dia menjual kendaraan itu seharga Rp 65 juta.  Kendaraan replika memang kian marak dalam beberapa tahun terakhir. Sebab, peminat mobil kuno semakin banyak. Mobil kuno disukai bukan hanya karena model, kelangkaan, dan keunikannya. Mobil kuno juga disukai lantaran mempunyai nilai investasi. Misalnya, Chevrolet Bell Air 1957 yang dulu hanya puluhan juta rupiah, sekarang harganya menjulang hingga Rp 600 jutaan. Lalu, VW Kodok 1961 yang dulu hanya Rp 10 jutaan kini menjadi Rp 100 jutaan.  Mobil replika pun dibuat sebagai substitusi mobil kuno ketika penghobi otomotif tidak mampu memiliki mobil yang asli. Sebab, harganya mahal dan pabriknya tidak lagi memproduksi. Mobil replika pun menjadi solusinya. ’’Kolektor mobil itu kan pada dasarnya ada rasa senang dan bangga. Senang kalau mobilnya dipamerkan, senang kalau mobilnya difoto orang-orang karena unik. Jadi ya mereka beli mobil replika biar senang, hahaha,” tambah Diaz.  Dari kebutuhan akan mobil kuno ala-ala itu, lahirlah seniman-seniman di bidang otomotif seperti Diaz. Dia menggeluti dunia restorasi dan otomotif sejak 2000. Jadi, ketika kini lebih fokus menggeluti dunia replika, dia tak sulit beradaptasi. Sebab, dia sudah terbiasa belajar merestorasi Vespa sejak zaman kuliah di Jurusan Psikologi Universitas Airlangga bertahun-tahun silam. Belajar mereplikasi mobil tak begitu sulit bagi Diaz.  Kepuasan dalam merestorasi dan mereplikasi mobil tak hanya dirasakannya sendiri. Diaz juga ikut senang ketika hasil karyanya bisa membuat orang lain senang. Contohnya, ketika dia merestorasi Dodge Dart 1963. Mobil itu dibawa ke bengkel Diaz pada 2015 dalam kondisi yang buruk, tapi masih bisa mengaspal. Mobil tersebut menyimpan memori akan kisah bersama ayah sang pemiliknya.  Sang klien itu bilang, dulu dia sering jalan-jalan bersama ayahnya naik mobil tersebut. Ketika ayahnya tiada, dia ingin mengenang kembali sosok sang ayah lewat Dodge Dart yang direstorasi, persis ketika sang klien dulu masih kecil. ’’Pengerjaannya cukup susah waktu itu. Saya lama di pengecatan dan pemilihan interior karena harus benar-benar mirip sama yang asli. Untungnya, orang itu puas dan senang melihat aslinya karena sangat mirip dengan mobil ayahnya dulu,” papar Diaz yang kemudian menyunggingkan senyum bangga. Dia lantas memamerkan foto-foto mobil Dodge yang pernah direstorasinya.  Dalam perjalanannya menjadi modifikator mobil, Diaz tak selalu beruntung. Beberapa kali dia merugi. Dulu misalnya, dia mereplikasi Chevrolet Hot Rod 1939. Dia menggunakan bahan Toyota Corona 1977. Diaz mengerjakan mobil replika itu selama setahun. Ketika ada orang yang mau membeli, dia ditawari barter dengan Harley- Davidson plus rangka Chevrolet tua. Nilainya setara Rp 250 juta. Saat itu, Harley-Davidson belum berada di tangan. Hanya rongsokan besi Chevrolet yang dia terima. Namun, mobil replika milik Diaz sudah diberikan kepada pembeli. Sayang, dia tak menerima Harley-Davidson yang dijanjikan.  Pernah juga, dia didatangi preman yang memaksa menarik mobil kliennya lantaran tak puas atas hasil kerjanya. Klien itu tak melunasi janji pembayarannya. Padahal, semestinya klien tersebut tinggal bilang kekurangannya di mana agar Diaz bisa memperbaikinya. ’’Yah begitulah. Kan rugi jadinya kita kerja,” papar ayah satu anak itu.  Baca Juga: <a class="d-block" title="Nasabah BCA, BNI, Mandiri, BTN &amp; BRI Diminta Ubah Kartu ATM ke Chip" href="https://www.jawapos.com/ekonomi/24/03/2021/nasabah-bca-bni-mandiri-btn-bri-diminta-ubah-kartu-atm-ke-chip/">Nasabah BCA, BNI, Mandiri, BTN &amp; BRI Diminta Ubah Kartu ATM ke Chip</a>  Ketika mengerjakan restorasi maupun replikasi, waktu adalah modal utama bagi Diaz. Pria 46 tahun tersebut selalu berusaha untuk tidak membuang-buang waktu. ’’Waktu itu sama dengan uang. Uang sama dengan harga. Makin detail pengerjaannya, makin butuh banyak waktu, makin mahal harganya,” tandas suami Made Ayu Dini itu.  Saksikan video menarik berikut ini:  https://youtu.be/L-zyQxtCXik

Diaz Rizaldi, Modifikator yang Fokus pada Mobil Kuno

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/11/mobil-kuno.jpg" alt="Budi Santoso bergaya di Austin Seven 1937. (Puguh Sujiatmiko/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>Budi Santoso bergaya di Austin Seven 1937. (Puguh Sujiatmiko/Jawa Pos)</figcaption>
</figure>Deretan mobil-mobil kuno terpajang di pabrik Agrindo, Gresik, sore itu (4/11). Kebanyakan mobil-mobil tersebut berwarna hitam, cokelat, atau warna klasik lainnya seperti putih. Namun, ada satu mobil yang lebih mencolok, yakni Austin Seven (1937) open kap hijau tua.  ---  Mobil itu dulunya berwarna biru, saat Budi Santosa membeli mobil tersebut dari pool taksi bekas di Surabaya. Dia membeli mobil itu pada 1980. Sejak mendirikan Perhimpunan Penggemar Mobil Kuno Indonesia (PPMKI) pada 1979, pendiri Grup Rutan dan Grup Agrindo itu semakin keranjingan koleksi mobil-mobil antik. ”Mobil ini pernah dipakai Bung Tomo (Sutomo) pada saat peristiwa 19 September 1945,” sebut BS, sapaan akrab Budi.  Pria yang tahun ini bakal berusia 72 tahun itu lantas menceritakan sejarah mobil mungil tersebut. Bung Tomo pernah menggunakan mobil itu pada 19 September 1945 di sekitar Hotel Oranje/Hotel Yamato (sekarang Hotel Majapahit) untuk persiapan orasi. Saat itu suasana Surabaya tegang karena Belanda mengibarkan bendera merah-putih-biru di hotel tersebut. Bung Tomo menaiki taksi itu untuk transportasinya di sekitar Surabaya dalam menyiarkan orasi melalui radio.  BS ingat, pada saat dia membeli mobil Austin Seven (1937) itu, si pemilik pool taksi bekas tidak tahu kalau mobil itu adalah saksi bisu peristiwa Hari Pahlawan. Sebelum mobil tersebut pindah ke tangan BS, Austin Seven (1937) itu pernah dipakai menjadi taksi pada 1938–1949.  BS membeli tiga mobil Austin Seven dari pool taksi. Satu di antaranya berjenis open kap. Mobil itu lantas ditelitinya. BS membuka data-data dari Arsip Nasional RI dan Perpustakaan Universitas Leiden, Belanda. Dia mencocokkan tipe dan nomor seri mobil. Diekspor dari mana, tahun berapa, berapa unit yang dikirim ke Indonesia. Dari riset itu, dia tahu bahwa bekas taksi yang dibelinya adalah mobil bersejarah.  Riset seperti ini juga dia lakukan ketika membeli mobil-mobil lainnya. Misalnya, mobil Chevrolet (1948) yang dibelinya dari kerabat temannya di Surabaya. Mobil itu dia beli seharga Rp 100 ribu pada 1979. Murah karena mobilnya sudah tua dan mesinnya rusak. BS pun membeli mobil rongsokan itu dan mengganti mesinnya dengan mesin yang baru.  Riset mandiri juga dilakukannya pada mobil tersebut. Rupanya, mobil Chevrolet lawas itu pernah dipakai untuk menjemput Jenderal Sudirman yang sedang gerilya di sekitar kawasan Gunung Lawu. Mobil itu pernah menjadi kendaraan operasional Otoritas Eksekutif Sementara Perserikatan Bangsa Bangsa atau United Nations Temporary Executive Authority (UNTEA) di Indonesia.  Mobil produksi Amerika Serikat (AS) itu didatangkan sekutu dalam rangka peralihan kekuasaan dan dikirim menuju Keraton Jogjakarta Pakualaman. ”Saya mengompilasi latar belakang mobil-mobil ini dari banyak literatur,” ucap BS.  Kakek empat cucu itu selalu membeli mobil yang mempunyai ciri khas. Ciri khas itu bukan saja diukur dari kekunoan, kelangkaan, jenis, dan tipe mobil, atau bentuk fisik mobil. Lebih dari itu, kisah di balik mobil-mobil itulah yang membuatnya kesengsem pada mobil kuno. Aktivitas itu semakin digandrunginya sejak dia tak lagi memimpin perusahaan agribisnis miliknya. “Banyak nganggur. Jadi, saya semakin ada waktu untuk hobi,” imbuh suami Jane Santoso itu.  Latar belakang BS memang lekat dengan sejarah. Dia merupakan dewan pakar Majelis Adat Kerajaan Nusantara (MAKN) serta masih mempunyai garis keturunan dari Keraton Sumenep. Ayah BS, Om Tan, adalah imigran dari Tiongkok pada masa perang dunia II yang mengungsi ke Indonesia. Lantas, ayah BS menikah dengan warga Indonesia, Sri Indrayani. Saat masih kecil, BS yang lahir dan tinggal di Malang sering melihat sang ayah menjalin relasi dekat dengan tokoh-tokoh sejarah di Malang.  Dari 25 mobil kuno koleksi BS, tak semuanya sekadar menjadi pajangan atau dibawa mengaspal sesekali. Ada mobil yang dia permak, lantas disewakan untuk umum. Di antaranya, Dodge Limousine (1938) yang pernah digunakan eks Gubernur Jatim Ario Soerjo pada 1945. Mobil itu dulunya berwarna biru, dipoles jadi warna cokelat keemasan. “Disewakan untuk manten. Ya, lumayan buat tambahan (pemasukan, Red), hehe,” guraunya.  Saksikan video menarik berikut ini:  https://www.youtube.com/watch?v=fdVDk9B72FM

Budi Santosa, Kolektor Mobil Kuno yang Kesengsem Nilai Historis

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/04/FOTO-BOKS_MUHAMADALI-JAWA-POS-kolektor.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>Begitu jatuh cinta dengan sebuah mobil kuno, Jos Darmawan akan menomorduakan harga dan kondisi fisik serta mesin. Ada koleksi yang baru bisa dia peroleh setelah berjuang selama enam bulan.  FERLYNDA PUTRI, Gianyar  ---  KALAU Anda pusing karena memiliki utang, coba cari mobil kuno. Bukan untuk membeli, tapi cukup memandangi. Bentuknya. Warnanya. Siapa tahu bisa ketawa sendiri.  Jos Darmawan sudah membuktikan sendiri: it works! "Setiap saya touring, pasti orang-orang melihat. Tidak ada tuh yang cemberut, pasti tersenyum," tutur Jos saat ditemui di Kebon Vintage Cars, Gianyar, Bali.  Pria 60 tahun itu adalah kolektor mobil lawas yang sudah tergolong level "dewa." Koleksinya mencapai 200-an mobil.  Jumat dua pekan lalu (22/3) Jos mengajak Jawa Pos menengok koleksinya yang ditempatkan di Kebon Vintage Cars. Juga, di garasi lain, di sebuah lahan tak jauh dari Kebon Vintage Cars.  Namanya memang kebon atau kebun. Tapi, bukan pepohonan yang menghuni lahan seluas 500 meter persegi itu. Melainkan, mobil beragam bentuk dan jenis. Ada bemo, ada Chevrolet Deluxe. Ada juga truk ZIL yang biasa digunakan mengangkut batu. Yang paling mahal adalah Dodge Brothers keluaran 1920.  Dodge Brothers koleksi termahal milik pengusaha resto dan sejumlah bidang usaha lain itu. Tak seperti yang lain, mobil keluaran Amerika tersebut ditutup cover. Maklum, letak Kebon Vintage Cars dekat dengan laut sehingga dapat mempercepat karat pada mesin dan bodi mobil.  Mobil tersebut bukan yang tertua, tapi 90 persen kondisinya asli. Itulah yang menyebabkan harganya mahal. Pria kelahiran Lampung itu memperkirakan harga mobil berwarna biru tersebut mencapai Rp 2 miliar.  Si Dodge Brothers memang mungkin yang termahal. Tapi, bukan mobil itu yang tersulit dia dapatkan. "Gelar" tersebut milik Chevrolet Deluxe keluaran 1952. Jos harus bolak-balik ke Parung, Bogor, Jawa Barat. Total dia membutuhkan waktu enam bulan untuk merayu si pemilik agar melepaskannya.  Dia sering ke Jakarta agar setiap sore bisa mampir ke rumah pemilik Chevrolet Deluxe tersebut. Ngopi-ngopi sambil membicarakan mobil kuno.  Bulan pertama, belum dapat. Bulan kedua, masih alot. Bulan keenam setelah jatuh hati pada pandangan pertama, akhirnya mobil biru muda itu dia dapatkan. Bahagia bukan kepalang bisa membawa mobil yang diincar pulang.  "Hari terakhir itu saya ke Parung jam 11 siang. Pemilik lamanya baru ngasih jam 2 pagi. Lewat pesan BBM," kenangnya.  Menurut dia, membeli mobil kuno bukan semata-mata karena menuruti kesenangan. Kalau ada mobil yang membuat Jos tertarik, dia akan kejar terus. Urusan harga bisa nomor dua.  Kondisi mesin tidak maksimal pun tak apa. Bahkan, kalau Jos harus memperbaikinya setelah membeli pun oke-oke saja.  Lalu, apa yang membuatnya mau menghargai tinggi? Kenangan. Menurut dia, hal itulah yang tidak bisa dibeli.  Misalnya, mobil Plymouth Hudson Hornet yang dia koleksi. Menurut cerita yang dia dapat, mobil tersebut kali pertama dimiliki Fatmawati, ibu negara pertama Indonesia. Karena itu pula, Hudson Hornet-nya selalu dia pasangi bendera Merah Putih di depan kap mobil.  Mobil kuno legendaris lainnya, menurut pria yang berulang tahun 17 Juni itu, adalah bemo. Ya, kendaraan roda tiga keluaran Jepang tersebut memikat hatinya. Cinta itu tumbuh karena masa kecil Jos. Dia kerap memainkan replika bemo dari kayu.  Jos kecil juga membuat mobil-mobilannya sendiri. Terbuat dari kotak sabun dan diberi laher untuk roda. Lalu, mainan murah itu didorongnya. Untuk versi yang lebih besar, dia menggunakan kardus yang berukuran lebih besar. Pokoknya yang seukuran bocah 8 tahunan. Untuk memainkannya, dia meminta temannya mendorong.  Kini dia memiliki delapan bemo. Lima di antaranya dipajang di Kebon Vintage Cars. Bemo pertamanya didapat dari Malang, Jawa Timur, pada 2008. Dua tahun setelahnya dia mendapat bemo di Bali. Sayang, mobil keduanya itu hancur karena cuaca dan tidak ada montir yang bisa membetulkan mesinnya.  Untuk kembali menghidupkan mesin mobil-mobil kesayangannya, bapak dua anak tersebut rela memanggil montir dari luar kota. Pernah dia memanggil montir mobil modern dari Bali. Bukannya bisa jalan, malah rusak.  "Giliran montir dari Malang, cukup beberapa menit jalan. Montirnya memang mantan sopir bemo," ucapnya.  Bayu Pramana, salah seorang kolektor Volkswagen (VW) di Bali, mengamini apa yang dikatakan Jos. Melihat mobil-mobil kuno seolah mengingatkan pada masa lalu.  "Saya punya kenangan dulu waktu SD hingga SMP naik bemo. Bayarnya Rp 50. Uang saku saya Rp 150," tutur alumnus ISI Jogjakarta itu.  Dia menceritakan bahwa merek atau nama kendaraan sering kali menjadi identitas di wilayah itu. Misalnya, sebutan bemo di Bali untuk semua mobil angkutan umum.  Menurut dia, itu karena lekatnya bemo bagi warga Bali. "Itu dulunya angkutan umum dalam kota. Trayeknya hanya sekeliling Denpasar," katanya.  Untuk aksesori mobil, Jos biasa memborong dari luar kota. Contohnya, lampu bemo yang dibelinya di Jakarta. Dia tidak membeli satu dua lampu saja. Ada sekitar seribu lampu yang diborong.  Untuk apa? Untuk dibagikan ke teman-teman atau hanya buat koleksi. Nah, jika tidak ada lagi aksesori asli, dia membuatnya. Yang terpenting adalah mobilnya bisa seperti semula.  Mimpi terbesarnya kini bisa touring dengan mobil-mobil yang dulu merupakan angkutan umum. Ada bemo, ada bus, ada oplet. Lalu, ajak turis asing yang di jalan. "Pasti itu seru," celetuknya.  Selain itu, dia bermimpi membuat museum angkut untuk mobil-mobilnya. Kebetulan selama ini dia telah keliling di beberapa museum mobil kuno di luar negeri. Di Jepang misalnya. "Saya juga beli replikanya. Pokoknya di mana saja saya kejar," tuturnya.  Karena bagi Jos, punya uang atau tidak, punya utang atau tidak, mobil kuno adalah obat paling mujarab. Bikin senyum, bikin bahagia.

Jos Darmawan, Koleksi 200-an Mobil Kuno dan Kenangan yang Tak Bisa Dibeli

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/mobil-tua-pengundang-rezeki_m_231622.jpg" alt="Mobil kuno koleksi Robby Djojosaputro." width="100%">
<figcaption>Mobil kuno koleksi Robby Djojosaputro.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Hobi tak selamanya selalu membuang uang. Banyak hobi yang juga menghasilkan uang. Salah satunya hobi mengoleksi mobil kuno, mobil berusia 40 tahun atau lebih. Sekilas hobi mengoleksi mobil kuno hanya menghambur-hamburkan uang. Betapa tidak, kendaraan roda empat ini tidak lagi fungsional. Tidak bisa digunakan sebagai kendaraan harian. Juga tidak bisa sering-sering berwisata, apalagi digeber jarak jauh. Namun, butuh perawatan agar tetap berfungsi dan sedap dipandang.&nbsp; Perawatan inilah yang memberi kesan membuang uang. Sebenarnya ada peluang meraup rezeki tambahan dari mobil berusia uzur tersebut. Caranya, dengan menyewakannya sebagai properti pembuatan video clip, pembikinan iklan, atau digunakan sebagai mobil pengantin. Dengan menyewakannya, pemilik mobil akan mendapat penghasilan tambahan yang setidaknya bisa untuk menutupi biaya perawatan. Salah seorang yang telah mengisi peluang itu adalah Ir. Robby Djojosaputro, anggota Perhimpunan Penggemar Mobil Kuno Indonesia (PPMKI). Robby menjadi anggota PPMKI sejak 1980. Saat itu ia telah memiliki mobil kuno bermerek Chrysler tahun 1948 yang ia beli di Bandung seharga Rp 400.000.&nbsp; Mobil ini kemudian ia jual pada 1983. Lalu, pada tahun yang sama ia membeli lagi mobil Chevrolet tahun 1952, yang hingga saat ini masih menjadi miliknya. Robby&nbsp; mulai menyewakan mobil kuno miliknya pada 1997. Saat itu mobilnya digunakan untuk properti pembuatan iklan obat tetes mata. Harga sewanya Rp 1,5 juta per hari. Sejak itu, mobilnya&nbsp; disewa untuk pembuatan video clip, pembuatan iklan, atau digunakan sebagai mobil pengantin. &ldquo;Setelah 2005, mobil kuno sering disewa,&rdquo; ujarnya. Namun, tidak selalu mobilnya yang disewa, melainkan juga mobil anggota lain dari PPMKI. Belakangan biaya sewanya sekitar Rp 3,5 juta per hari, termasuk driver dan bensin. &ldquo;Biasanya, driver-nya pemilik mobil,&rdquo; tambah Ketua Umum PPMKI periode 1998 &ndash; 2001 ini. Ia mengungkapkan, pemilik mobil kuno umumnya tidak mempekerjakan pengemudi. Soalnya, mobil tersebut sangat jarang digunakan untuk aktivitas sehari-hari. Diluar itu, mobil hanya dijalankan saat ada kegiatan rally atau konvoi yang diselenggatakan oleh PPMKI. Ketika rally atau konvoi pun yang mengendarai haruslah sang pemilik. Sampai sekarang sudah puluhan pasangan pengantin yang telah menyewa mobil Robby. Dalam menyewakan mobil kuno untuk digunakan sebagai mobil pengantin ini ia tidak memberi jaminan bahwa mobil tidak akan mogok. &ldquo;Karena mobil tua, bisa saja mogok. Walaupun yang saya alami, mobil saya tidak pernah mogok, tapi bukan berarti mobil kuno tidak bisa mogok,&rdquo; jelasnya. Untuk mengatisipasinya, ia selalu meminta penyewa untuk menyiapkan mobil keluarga di belakang mobil pengantin selama perjalanan. Ada juga, yang sejak awal pihak keluarga pengantin menyiapkan mobil pengantin cadangan. Jika mobil pengantin mogok, pengantin dipindah ke mobil keluarga atau mobil pengantin cadangan untuk meneruskan perjalanan. Ia kemudian memperbaiki mobilnya untuk kemudian menyusul ke tempat acara setelah mobil selesai diperbaiki. Saat ini Robby memiliki lima unit mobil kuno, yakni Chevrolet Impala tahun 1960, Honda S600 tahun 1965, Chevrolet Belair tahun 1956, Chevrolet tahun 1952, dan Fiat 1100 1950. Di antara kelimanya, yang sering disewa untuk dijadikan mobil pengantin adalah Chevrolet Impala. Mobil ini dianggap eksotik karena atapnya bisa dibuka dan jarak jok depan-belakang cukup luas. Dengan kondisi seperti itu, selama perjalanan pengantin bisa duduk di atas sandaran jok belakang atau menari-nari di antara jok depan dan belakang. Honda S600 dan Chevrolet Belair juga beberapa kali disewa untuk digunakan sebagai mobil pengantin. Sementara, Chevrolet tahun 1952 punya kenangan tersendiri bagi Robby. Mobil buatan Amerika Serikat berwarna hitam ini ia gunakan sebagai mobil pengantin saat ia menikah di Solo pada 1985. Menariknya lagi, mobil ini sudah pernah berpindah tangan dua kali. Ia membeli mobil tersebut pada 1983, lalu menjual mobil tersebut kepada seorang anggota PPMKI pada 1986, dan setelah dibeli anggota lain dari PPMKI, mobil kembali ia beli pada 2007. &nbsp; Untuk merawat mobil-mobil tersebut, khususnya yang dalam kondisi 80 &ndash; 90% baik, biasanya Robby hanya memerlukan biaya untuk mengganti oli dan aki. Untuk perawatan tersebut, dan pajak kendaraan bermotor, biayanya tak lebih dari Rp 1 juta per tahun per mobil. Pengeluaran tersebut, menurut Robby, bisa ditutup dari hasil penyewaan mobilnya.

Mobil Tua Pengundang Rezeki

mobil kuno

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#mobil kuno

Berita Terkini

Diaz Rizaldi, Modifikator yang Fokus pada Mobil Kuno

Budi Santosa, Kolektor Mobil Kuno yang Kesengsem Nilai Historis

Jos Darmawan, Koleksi 200-an Mobil Kuno dan Kenangan yang Tak Bisa Dibeli

Mobil Tua Pengundang Rezeki

Download Aplikasi JawaPos.com