Elektrifikasi Truk Bisa Menghemat Beban Subsidi Rp 5.000 Triliun hingga 2060

Selanjutnya, dengan melakukan pembangunan stasiun pengisian daya setiap 100 kilometer di sepanjang koridor jalan nasional utama menjadi penting untuk menjadi enabler condition adopsi ZET.

Kebutuhan awal pada 2030 memerlukan pengisi daya berkapasitas 230 kW yang tersebar pada 27 lokasi indikatif di Jawa dan Sumatera. Infrastruktur ini berpotensi menimbulkan beban puncak simultan sebesar 16,9 MW, sehingga dapat menjadi dasar awal untuk menentukan lokasi prioritas penguatan jaringan listrik.

IESR menilai reformasi instrumen pembiayaan tetap menjadi kunci untuk mempercepat adopsi ZET. Pemerintah dan lembaga keuangan perlu mengembangkan skema leasing berbunga rendah, model battery swapping, serta tenor pembiayaan yang lebih panjang untuk menurunkan beban investasi awal operator.

“Dengan kebijakan yang tepat, elektrifikasi truk angkutan barang dapat menjadi langkah strategis untuk memperkuat daya saing logistik nasional, mengurangi polusi udara, menekan emisi gas rumah kaca, dan mempercepat pencapaian target transisi energi Indonesia,” ungkapnya.