<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Muhammad Ridwan

Bupati Pekalongan Fadia Arafiq terjaring OTT KPK di Jateng. Simak profil, karier, dan dugaan korupsi yang menyeret anak pedangdut senior ini

Bintang Pradewo

Profil Bupati Pekalongan Fadia Arafiq, Anak Pedangdut Senior yang Terjaring OTT KPK

KPK lakukan OTT Bupati Pekalongan Fadia Arafiq terkait dugaan korupsi. Simak perkembangan terbaru dan status penanganan kasus ini.

KPK OTT Bupati Pekalongan Fadia Arafiq

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/06/08/2916c845-1e51-450e-9144-d7936095706d-3333954630.jpeg" alt="Ilustrasi: Innova Zenix hadir menanggalkan sasis ladder frame. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Innova Zenix hadir menanggalkan sasis ladder frame. (Istimewa)</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">JawaPos.com - Kijang menjadi salah satu mobil Toyota yang melegenda di Indonesia. Tanpa terasa, sejak Innova Zenix diluncurkan beberapa waktu lalu, keluarga Kijang dari Toyota telah memasuki generasi ke tujuh.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Hal menarik dari Innova Zenix adalah mobil ini menggendong mesin hybrid, pertama dalam sejarah keluarga Kijang. Mobil ini disebut menekankan komitmen Toyota terhadap mobilitas inklusif dengan terus mengembangkan kendaraan Hybrid EV yang terjangkau dan mudah diakses oleh masyarakat luas.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">All New Kijang Innova Zenix juga menjanjikan performa berkendara yang superior dengan mengadopsi platform dan mesin TNGA, serta teknologi Toyota Hybrid System generasi ke-5. Mewarisi beberapa keunggulan dari generasi sebelumnya, All New Kijang Zenix masih hadir sebagai model mobil yang lega interiornya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/jabodetabek/014737912/polisi-temukan-siswa-sman-61-jakarta-yang-hilang">Polisi Temukan Siswa SMAN 61 Jakarta yang Hilang</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Salah satunya adalah platform TNGA GA-C dengan struktur monocoque yang menggantikan struktur ladder-on-frame. Platform baru ini diklaim memungkingkan engineer Toyota untuk menyematkan berbagai teknologi advance terbaru kepada All New Kijang Innova Zenix seperti mesin 2.0L TNGA.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Hadir menanggalkan sasis ladder frame juga membuat Innova Zenix mampu mengemas mesin 2.0 TNGA generasi ke-5 Toyota Hybrid System, dan transmisi 10-Speed Direct Shift CVT untuk menghadirkan performa berkendara yang superior serta konsumsi bahan bakar yang lebih efisien di saat yang bersamaan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebelumnya, Kijang Innova selalu menggunakan sasis ladder frame. Kini beralih pakai platform monokok TNGA: GA-C. Sebuah struktur rangka yang juga dipakai MPV Voxy. Jarak sumbu roda pun ikut meregang menjadi 2.850 mm. Formulasi itu diadopsi bersama sistem penyangga roda, agar memberikan kenyamanan penghuni kabin. Khususnya di baris pertama maupun kedua.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Suspensi baru jelas punya andil besar dalam menyuguhkan kenyamanan. McPherson Strut di depan dipasangkan dengan Torsion Beam di belakang, menggantikan tipe Multilink. Racikan ini bikin mobil punya redaman rigid, namun rebound atau pengembalian pegas terasa lembut.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kemudian, platform TNGA memberikan ruang bagi insinyur Toyota dalam meningkatkan rigiditas bodi, mengurangi bobot, serta mereduksi suara yang masuk ke dalam kabin. Semua dalam rangka meningkatkan kestabilan dan kenyamanan pemakai saat berselancar di jalan.</div>

All New Kijang Innova Zenix juga menjanjikan performa berkendara yang superior dengan mengadopsi platform dan mesin TNGA.

Jadi Mirip Avanza-Xenia, Ini Alasan Kenapa Toyota Innova Nggak Pakai Sasis Ladder Frame Lagi

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/12/DSC04830ok.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Untuk merasakan langsung driving experience All New Kijang Innova Zenix, PT Toyota-Astra Motor (TAM) mengajak jurnalis nasional melakukan perjalanan Jakarta-Semarang-Jogjakarta melalui tol Trans Jawa. JawaPos.com berkesempatan menjajal langsung ketangguhan dan kenyamanan medium MPV canggih ini.  Dengan mengusung tagline Cross Into The New Energy, All New Kijang Innova Zenix menghadirkan performa berkendara yang superior. Mobil ini mengadopsi platform dan mesin TNGA serta teknologi Toyota Hybrid System (THS) generasi ke-5 yang semakin eco friendly dan powerful.  “All New Kijang Innova Zenix dirancang untuk mewujudkan mobilitas yang memberikan peace of mind kepada pelanggan, sekaligus mendukung visi Toyota dalam menghadirkan ever-better cars pada mobil keluarga ikonik yang telah dilengkapi teknologi elektrifikasi serta fitur-fitur advance dan modern. Dengan harapan dapat memberikan informasi lebih lengkap dan komprehensif terkait transformasi All New Kijang Innova Zenix, serta membuktikan keandalannya di medan jalan yang beragam dan menantang, kami mengajak para jurnalis nasional untuk merasakan langsung peningkatan performance, ride, dan handling MPV kebanggaan Indonesia ini,” beber Vice President Director PT Toyota-Astra Motor (TAM), Henry Tanoto.  Perjalanan dimulai dengan menaiki All New Kijang Innova Zenix tipe Gasoline dari Jakarta. Innova Zenix bensin ini memakai platform TNGA yang sama dengan tipe hybrid. Benefit dari reduksi bobot hingga 170 kg dari Kijang generasi ke-6, membuat Innova Zenix Gasoline (bensin) memiliki power to weight ratio yang jauh lebih baik sekitar 79 persen.  Diperkuat dengan penambahan tenaga yang signifikan dari mesin TNGA 2.0L berkode M20A-FKS Dynamic Force Engine yang efisien dan powerful, pengalaman berkendara yang disajikan membuat kami merasa betah berada di balik kemudinya.  Kami berada di baris kedua sebagai penumpang terlebih dulu. Saat duduk, kabin terasa longgar. Jok menggunakan bahan fabric (kain). Terdapat arm rest di tengah dan bisa berfungsi sebagai cup holder.  Terdapat Rear Seat Entertainment (RSE) yakni dua layar berukuran 10 inci yang terpasang di belakang kursi depan. Hal ini sangat memanjakan penumpang karena bisa menikmati sendiri sajian musik maupun film. Pengaturan AC di kursi baris kedua terpisah. Penumpang di baris kedua bisa melakukan sendiri pengaturan AC. Pada bagian depan terdapat port charger untuk mengisi daya ponsel.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/12/DSC06037.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Kursi baris kedua All New Kijang Innova Zenix (TAM)  Kabin yang lebih lapang dan nyaman dari model sebelumnya menjanjikan kualitas berkendara yang lebih baik. Masih ditambah dengan Sofa Mode agar dapat mengatur konfigurasi ketiga baris bangku yang fleksibel menjadi sebuah family room yang homy. Sama halnya dengan model hybrid, penambahan rigiditas dan insulator pada platform, hilangnya propeler shaft dan gardan belakang, serta operasional mesin dan transmisi sabuk baja yang lebih senyap, menjadikan Kijang innova Zenix Gasoline sebagai sahabat yang begitu fun dan comfort dalam perjalanan sejauh lebih dari 500 km.  Saat di balik kemudi, kesan mewah dan nyaman sangat kental. Dapur pacu 1.987 cc 4 silinder Dual VVT-i menghasilkan tenaga 174 PS pada 6.600 rpm dan torsi 20,9 Kgm pada 4.500-4.900 rpm. Sebagai informasi, Kijang Gasoline sebelumnya mengandalkan unit 2.000 cc 4 silinder Dual VVT-i bertenaga 139 PS dan torsi 18,7 Kgm. Bahkan, tenaga yang dihasilkan oleh unit TNGA 2.0 lebih bertenaga ketimbang milik Kijang Innova Diesel generasi sebelumnya yang hanya mencapai 149 PS.  Peningkatan tenaga didapatkan dari aplikasi teknologi advance D-4S yang menggabungkan port injection dan direct injection. Port injection menginjeksi bensin pada saluran intake sebelum katup, sedangkan direct injection menginjeksi langsung ke dalam ruang bakar. Sinergi keduanya menciptakan sebuah sistem pembakaran unik dan terkontrol untuk meningkatkan efisiensi pembakaran dalam menjaga performance dan fuel consumption di level terbaik.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/12/DSC06002.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Ruang kemudia All New Kijang Innova Zenix. Dibekali fitur-fitur canggih. (TAM)  Support dari platform TNGA yang mendapatkan pengembangan pada sistem suspensi, rem, penggerak roda depan, dan advance safety feature pada semua tipe All New Kijang Innova Zenix, meningkatkan rasa percaya diri kami dan memberikan rasa aman yang lebih baik. Soal akselerasi maksimal, tak dibutuhkan menginjak pedal gas terlalu dalam. Tidak sulit juga mencapai kecepatan 100 km/jam. Konsumsi bahan bakar saat berkendara normal juga terbilang irit.  Selanjutnya kami menjajal Innova Zenix Hybrid. Kesan pertama sangat menggoda. Perlu diketahui, Innova Zenix baik gasoline maupun hybrid, secara eksterior kesan Kijang tak terlihat. Bisa dibilang ini adalah Toyota Kijang yang benar-benar baru. Baik dari teknologi maupun tampilan.  Innova Zenix Hybrid dibekali sejumlah fitur canggih. Di antaranya adalah perintah suara atau voice command. Hanya dengan suara, pengguna bisa mengaktifkan head unit. Bahkan, bisa memerintahkan untuk membuka pintu bagasi dengan suara. Benar-benar canggih. Selain itu, terdapat sunroof yang membuat Innova Zenix Hybrid makin mewah.  Pada kursi baris kedua, bagian bawah terdapat leg rest atau sandaran kaki.  Soal mesin, Hybrid engine Cross-MPV ini mengoptimalkan kontrol produksi tenaga pada motor bakar dan motor listrik, sehingga menghasilkan superior fuel efficiency. Baik ketika meladeni kondisi stop and go di jalan perkotaan maupun saat cruising di jalan tol Trans Jawa.  Keunggulan tersebut bisa dipenuhi lantaran Hybrid EV ini telah dilengkapi dengan teknologi Toyota Hybrid System (THS) generasi ke-5 yang pertama di Indonesia. Teknologi Atkinson Cycle pada mesin ini juga secara otomatis akan mengatur sinergi paling optimal antara motor bakar dan motor listrik untuk memperoleh konsumsi bensin paling hemat tanpa melupakan performa terbaik ketika dibutuhkan. Sehingga ride quality di berbagai kondisi jalan terasa begitu menghibur sekaligus tetap nyaman.  Mesin TNGA 2.0L berkode M20A-FXS 1.987 cc 4 silinder Dual VVT-i menghasilkan tenaga 152 PS pada 6.000 rpm dan torsi 19,1 Kgm pada 4.400-5.200 rpm. Tenaga gabungan pada sistem mencapai 186 PS yang disalurkan melalui transmisi e-CVT berkode K120 yang halus dan responsive demi meningkatkan efisiensi bahan bakar, akselerasi, dan operasional yang senyap.  Driving mode yang ideal untuk berbagai gaya berkendara disertai opsi perpindahan gigi 10-Speed Direct Shift CVT secara manual, memberikan kami keleluasaan untuk mengatur irama perjalanan yang lebih rileks dan sesuai kebutuhan. Sementara uphill/downhill shift control memberikan kontribusi dalam meningkatkan kemampuan berkendara di rute naik-turun yang menuntut kinerja mesin prima. Alhasil, driving performance yang superior mampu dipertahankan tanpa perlu menguras energi dari mesin.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/12/IMG_11670ok.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> All New Kijang Innova Zenix (TAM)  Selama kami melakukan test drive dengan mobil dimuati 4 orang, MPV ini terasa begitu fun to drive lantaran dapat menyesuaikan output tenaga berdasarkan gaya mengemudi dan kondisi jalan, baik saat di dalam kota, jalan tol, jalan antar kota, termasuk di jalan menanjak dan menurun yang menuntut kegesitan dalam menyalurkan power. Kendaraan keluarga ini sanggup mewarisi keandalan generasi sebelumnya sebagai all-rounder yang nyaman dan tangguh di segala medan jalan, diperkuat oleh teknologi elektrifikasi supaya visi masa depan Toyota dapat dinikmati oleh lebih banyak pelanggan.  All New Kijang Innova Zenix Hybrid memiliki EV Mode untuk memberikan pengalaman berkendara yang unik dan berkesan tanpa suara mesin. Dengan mengaktifkan mode full electric, varian hybrid dapat melaju halus cukup mengandalkan motor listrik yang sudah di-upgrade bertenaga 113 PS dan torsi 21 Kgm, diteruskan melalui downsized transaxle yang ditingkatkan kinerjanya untuk menyediakan efisiensi terbaik dan lebih senyap ketika beroperasi.  Bermodalkan torsi motor listrik lebih besar dari motor bakar, lebih dari cukup untuk membuatnya dapat dikemudikan dengan nyaman dan hening di dalam kota tanpa perlu membakar bensin sehingga irit BBM dan zero emission. Spesial untuk model termewah tipe Q HV, disediakan captain seat di kabin tengah dengan kursi ottoman electric recline yang nyaman karena dilengkapi leg rest, dengan long slide untuk memperluas ruang kaki. Sementara fitur New Panoramic Retractable Roof (tipe Q &amp; V HV) membuat ruang kabin terasa semakin lapang dan memberikan kemudahan menikmati indahnya pemandangan sepanjang jalan.

Menjajal Innova Zenix Gasoline dan Hybrid, Sama-sama Mewah dan Nyaman

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/12/All-New-Kijang-Innova-Zenix-Q-HV-TSS-Front-Left.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com-Direktur Pemasaran PT Toyota Astra Motor (TAM) Anton Jimmi Suwandy menyebut bahwa All New Kijang Innova Zenix telah mencatatkan pemesanan sebanyak 7.200 unit berdasarkan surat pemesanan kendaraan (SPK) yang telah masuk, meski belum genap sebulan mobil itu diluncurkan.  "Toyota Zenix sampai tanggal 18 (Desember) itu kemarin kita kumpulin total kira-kira sekitar 7.200 SPK," ujar Anton di Semarang, Jawa Tengah, Senin (19/12).  ​Anton mengatakan dari jumlah tersebut, 80 persen di antaranya merupakan Innova Zenix varian hybrid, dengan tipe Q yang paling banyak dipesan.  Namun, Anton mengatakan tingginya permintaan menyebabkan waktu tunggu atau inden mobil kijang generasi ketujuh itu juga semakin panjang. Untuk Kijang Innova Zenix hybrid, kata dia, indennya mencapai enam bulan, sementara varian bensin sekitar satu bulan.  Lebih lanjut Anton meyakini bahwa ke depan penjualan All New Kijang Innova Zenix tidak hanya akan didominasi oleh varian hybrid. Dia optimis penjualan Innova Zenix varian bensin lambat laun juga akan terdongkrak naik.  "Biasanya memang di awal-awal pasti pembelinya segmennya agak atas, jadi saya rasa cukup wajar bahwa segmen atas atau segmen hybrid yang diambil. Cuma ke depannya Saya rasa pasti akan mulai bensin ini pasti akan naik bertahap," kata dia.  Toyota meluncurkan Kijang generasi ketujuh bernama All New Kijang Innova Zenix pada Senin (21/11). Mobil tersebut hadir dalam dua varian yakni bermesin hybrid dan bermesin bensin 2.0L.  Pada varian hybrid, Kijang Innova Zenix hadir dalam tiga tipe utama, yakni G, V, dan Q sebagai tipe tertinggi. Sementara varian mesin bensin tersedia dalam dua tipe yaitu G dan V. All New Kijang Innova Zenix varian bensin dibanderol mulai dari Rp 419 juta (tipe G) dan Rp 467 juta (tipe V) on the road. Sedangkan varian hybrid dijual mulai dari harga Rp 458 juta (tipe G), Rp532 juta (tipe V) dan Rp611 juta (tipe Q) on the road. (*)

Innova Zenix Catatkan 7.200 SPK, Waktu Inden sampai Tujuh Bulan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/12/All-New-Kijang-Innova-Zenix-Q-HV-TSS-Front-Left.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Direktur Pemasaran PT Toyota Astra Motor (TAM) Anton Jimmy Suwandi menyebut All New Kijang Innova Zenix telah meraih sekitar 4.000 surat pemesanan kendaraan (SPK) usai sekitar dua minggu diluncurkan.  "Ini angka baru dua minggu jadi baru sampai minggu pertama bulan ini, itu (Innova Zenix) mencapai SPK kira-kira 4.000 unit," ujar Anton dalam acara Toyota Media Gathering di Jakarta, Kamis (8/12).  Anton mengatakan angka tersebut menyamai target dalam satu bulan. Dia optimis angka pemesanan kijang generasi ketujuh itu akan terus naik seiring permintaan yang masih tinggi.  Dari 4.000 SPK, kata Anton, sekitar 3.000 di antaranya merupakan Innova Zenix Hybrid. Dia pun mengaku senang bahwa kendaraan elektrifikasi yang dihadirkan Toyota mendapat antusias tinggi dari masyarakat.  Anton berharap tingginya SPK All New Kijang Innova Zenix Hybrid bisa menjadi penanda bahwa industri otomotif Indonesia telah memasuki era elektrifikasi.  "Ini mudah-mudahan sebagai penanda bahwa era elektrifikasi di Indonesia baik yang full listrik maupun hybrid sudah memang diminati masyarakat Indonesia, itu yang kita lihat. Jadi mudah-mudahan ini kita bisa teruskan ke depannya," kata dia.  Dalam kesempatan itu Anton turut menyampaikan bahwa permintaan terhadap kendaraan elektrifikasi anyar Toyota lainnya, yakni All New bZ4X telah mencapai 1.300 unit.  "Ini sangat melebihi apa yang kita perkirakan dan mudah-mudahan ini jadi cikal bakal dan semangat kami untuk meneruskan produk BEV (mobil listrik berbasi baterai) ke depan bisa semakin kinclong di market Indonesia," ucap Anton.

Baru Dua Minggu Diluncurkan, Innova Zenix Telah Raih 4.000 SPK

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/04/Toyota-Innova-EV-Dery-Ridwansah-2.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Komitmen ekspansi investasi oleh pabrikan-pabrikan otomotif Jepang mulai menunjukkan hasil. Sebagaimana yang pernah disampaikan Kementerian Perindustrian, sejumlah perusahaan dari Negeri Sakura menyatakan menambah investasi hingga 2024. Prinsipal Toyota menjadi salah satu yang bakal menggelontorkan nilai paling besar, yakni Rp 28 triliun.  Dana itu digelontorkan untuk pengembangan mobil hybrid. Komitmen tersebut mulai terbukti dengan peluncuran All New Kijang Innova Zenix Senin (21/11). Kijang Innova generasi terbaru tersebut menggendong mesin hybrid.  Presiden Direktur PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) Warih Andang Tjahjono membeberkan bahwa pengembangan model itu menyerap investasi sebesar Rp 4,2 triliun. Innova menghadirkan pilihan kendaraan elektrifikasi hybrid electric vehicle (HEV) dengan baterai yang dirakit lokal.  "Kijang Innova Zenix juga menorehkan sejarah sebagai ekspor model elektrifikasi pertama Toyota Indonesia yang akan menjangkau pelanggan di 13 negara di kawasan Asia, Timur Tengah, dan Amerika Latin," ujar Warih di sela-sela acara seremoni kemarin. Rencana keseluruhan mobil itu melanglang ke lebih dari 40 negara dengan volume sebesar 8.500 unit per tahun pada tahun pertamanya.  Dalam pengembangan Kijang Innova Zenix, Toyota Indonesia memberikan komitmen dan perhatian penuh bagi partisipasi aktif serta penguatan kedalaman industri otomotif nasional dengan menggandeng lebih dari 100 rantai pasok lokal lapis pertama. Delapan pemasok lokal juga terlibat dalam perakitan baterai di pabrik Karawang TMMIN.  Sementara itu, potensi permintaan electric vehicle (EV) atau kendaraan listrik di dunia diperkirakan juga akan terus meningkat dan mencapai sekitar 55 juta unit EV hingga 2040. Untuk menangkap peluang tersebut sekaligus mendukung agenda Conference of Parties tentang Perubahan Iklim (COP21), Indonesia telah menerbitkan Peraturan Presiden (Perpres) Nomor 55 Tahun 2019 tentang Percepatan Kendaraan Bermotor Listrik Berbasis Baterai (KBL BB)/BEV untuk Transportasi Jalan.  Pada kesempatan terpisah, Menteri Perindustrian (Menperin) Agus Gumiwang Kartasasmita mengungkapkan, sejumlah perusahaan otomotif asal Jepang menyatakan komitmennya untuk terus melakukan investasinya hingga 2024. Gelontoran dana tersebut akan digunakan untuk mengembangkan line produksi kendaraan berbasis listrik dan pengembangan ekspor.  Suzuki akan menanamkan modalnya sebesar Rp 1,2 triliun. Mereka akan mengembangkan produk existing yang saat ini telah diproduksi di Indonesia. Sementara itu, Honda akan menambah investasi hingga Rp 5,2 triliun. Dana tersebut akan digunakan untuk memperkuat produksi model baru di Indonesia.  Honda berkomitmen terus melakukan ekspansi kegiatan produksi di Indonesia. Bahkan, tambah Agus, Honda telah melakukan ekspor yang sangat besar dalam hal suku cadang mobil.  "Komponen mobil yang diproduksi di Indonesia itu dikirim menjadi bagian dari global supply chains. Diekspor ke Thailand, Malaysia, Vietnam, Jepang, Pakistan, Arab Saudi, dan ada tiga negara lain. Total ada 9 negara. Ini terus didorong," pungkasnya.  ---  NILAI INVESTASI OTOMOTIF BERDASAR NEGARA ASAL  Negara | Investasi | Persentase  Jepang | Rp 116,1 triliun | 83,3%  Tiongkok | Rp 11,3 triliun | 8,11%  Korea Selatan | Rp 10,54 triliun | 7,56%  Uni Eropa dan lain-lain | Rp 1,42 triliun | 1,02%  Sumber: Kemenperin

Libatkan 8 Pemasok Lokal, Pengembangan Innova Hybrid Telan Rp 4,2 T